Распродажа автошин
Шины со скидкой

Новинка 2007. Зимняя шина для полноприводных автомобилей 4х4 и SUV с высокими эксплуатационными характеристиками. Fulda Kristall 4x4 обладает тремя серьезными преимуществами: коротким тормозным путем на мокрой и покрытой слякотью зимней дороге, возможностью безопасного управления и низким уровнем шума. Особенности и преимущества Fulda Kristall 4X4: Короткий тормозной путь на мокрой и скользкой зимней дороге. Особенностью новой Kristall 4x4, обеспечивающей отличное сцепление с дорогой, особенно при торможении, является инновационный состав резины с использованием силики. Новый высокотехнологичный состав сохраняет эластичность даже при очень низких температурах, обеспечивая отличный контакт с поверхностью дороги, ведущий к сокращению тормозного пути на снегу и слякоти. Безопасное управление. Благодаря предсказуемой управляемости Kristall 4x4 гарантирует высокий уровень безопасного управления. Стабильная центральная область со сплошными центральными ребрами передает рулевые реакции прямо и точно на дорожную поверхность. Прочные плечевые блоки постепенно принимают передачу сил, возникающих в повороте от исходного поворота руля. Специальные волнообразные ламели стабилизируют протектор шины и улучшают рулевые реакции. Низкий уровень шума. Kristall 4x4 – очень тихая шина, обеспечивающая комфортное вождение. Современный направленный рисунок протектора отличается различными размерами блоков, которые расположены ступенчато и индивидуально подогнаны один к другому. Эта ступенчатая блочная конфигурация протектора гарантирует, что разные протекторные блоки не касаются дороги одновременно. Такая технология снижает частотные пики шумов, ограничивая общий уровень шума, создаваемого шиной.

Новинка 2007. Зимняя шина для полноприводных автомобилей 4х4 и SUV с высокими эксплуатационными характеристиками. Fulda Kristall 4x4 обладает тремя серьезными преимуществами: коротким тормозным путем на мокрой и покрытой слякотью зимней дороге, возможностью безопасного управления и низким уровнем шума. Особенности и преимущества Fulda Kristall 4X4: Короткий тормозной путь на мокрой и скользкой зимней дороге. Особенностью новой Kristall 4x4, обеспечивающей отличное сцепление с дорогой, особенно при торможении, является инновационный состав резины с использованием силики. Новый высокотехнологичный состав сохраняет эластичность даже при очень низких температурах, обеспечивая отличный контакт с поверхностью дороги, ведущий к сокращению тормозного пути на снегу и слякоти. Безопасное управление. Благодаря предсказуемой управляемости Kristall 4x4 гарантирует высокий уровень безопасного управления. Стабильная центральная область со сплошными центральными ребрами передает рулевые реакции прямо и точно на дорожную поверхность. Прочные плечевые блоки постепенно принимают передачу сил, возникающих в повороте от исходного поворота руля. Специальные волнообразные ламели стабилизируют протектор шины и улучшают рулевые реакции. Низкий уровень шума. Kristall 4x4 – очень тихая шина, обеспечивающая комфортное вождение. Современный направленный рисунок протектора отличается различными размерами блоков, которые расположены ступенчато и индивидуально подогнаны один к другому. Эта ступенчатая блочная конфигурация протектора гарантирует, что разные протекторные блоки не касаются дороги одновременно. Такая технология снижает частотные пики шумов, ограничивая общий уровень шума, создаваемого шиной.

Новинка 2007. Зимняя шина для полноприводных автомобилей 4х4 и SUV с высокими эксплуатационными характеристиками. Fulda Kristall 4x4 обладает тремя серьезными преимуществами: коротким тормозным путем на мокрой и покрытой слякотью зимней дороге, возможностью безопасного управления и низким уровнем шума. Особенности и преимущества Fulda Kristall 4X4: Короткий тормозной путь на мокрой и скользкой зимней дороге. Особенностью новой Kristall 4x4, обеспечивающей отличное сцепление с дорогой, особенно при торможении, является инновационный состав резины с использованием силики. Новый высокотехнологичный состав сохраняет эластичность даже при очень низких температурах, обеспечивая отличный контакт с поверхностью дороги, ведущий к сокращению тормозного пути на снегу и слякоти. Безопасное управление. Благодаря предсказуемой управляемости Kristall 4x4 гарантирует высокий уровень безопасного управления. Стабильная центральная область со сплошными центральными ребрами передает рулевые реакции прямо и точно на дорожную поверхность. Прочные плечевые блоки постепенно принимают передачу сил, возникающих в повороте от исходного поворота руля. Специальные волнообразные ламели стабилизируют протектор шины и улучшают рулевые реакции. Низкий уровень шума. Kristall 4x4 – очень тихая шина, обеспечивающая комфортное вождение. Современный направленный рисунок протектора отличается различными размерами блоков, которые расположены ступенчато и индивидуально подогнаны один к другому. Эта ступенчатая блочная конфигурация протектора гарантирует, что разные протекторные блоки не касаются дороги одновременно. Такая технология снижает частотные пики шумов, ограничивая общий уровень шума, создаваемого шиной.

Kristall Montero разработана инженерами фирмы Fulda на основе предшествующей весьма популярной шины Krictall Gravito и значительно превосходит ее по управляемости и эффективности. При этом удалось повысить сопротивляемость аквапланированию на 25%, благодаря увеличившемуся количеству ламелей обеспечить оптимальное сцепление на льду и снегу. Ходимость шины Kristall Montero увеличилась на 25%, обеспечивая тем самым снижение затрат автовладельца. Оптимизированный рисунок протектора, улучшенный состав резины с силиконом и зимний индикатор износа протектора ставят Kristall Montero в ряд самых современных разработок в области зимних шин.

Kristall Montero разработана инженерами фирмы Fulda на основе предшествующей весьма популярной шины Krictall Gravito и значительно превосходит ее по управляемости и эффективности. При этом удалось повысить сопротивляемость аквапланированию на 25%, благодаря увеличившемуся количеству ламелей обеспечить оптимальное сцепление на льду и снегу. Ходимость шины Kristall Montero увеличилась на 25%, обеспечивая тем самым снижение затрат автовладельца. Оптимизированный рисунок протектора, улучшенный состав резины с силиконом и зимний индикатор износа протектора ставят Kristall Montero в ряд самых современных разработок в области зимних шин.

Kristall Montero разработана инженерами фирмы Fulda на основе предшествующей весьма популярной шины Krictall Gravito и значительно превосходит ее по управляемости и эффективности. При этом удалось повысить сопротивляемость аквапланированию на 25%, благодаря увеличившемуся количеству ламелей обеспечить оптимальное сцепление на льду и снегу. Ходимость шины Kristall Montero увеличилась на 25%, обеспечивая тем самым снижение затрат автовладельца. Оптимизированный рисунок протектора, улучшенный состав резины с силиконом и зимний индикатор износа протектора ставят Kristall Montero в ряд самых современных разработок в области зимних шин.

Kristall Montero разработана инженерами фирмы Fulda на основе предшествующей весьма популярной шины Krictall Gravito и значительно превосходит ее по управляемости и эффективности. При этом удалось повысить сопротивляемость аквапланированию на 25%, благодаря увеличившемуся количеству ламелей обеспечить оптимальное сцепление на льду и снегу. Ходимость шины Kristall Montero увеличилась на 25%, обеспечивая тем самым снижение затрат автовладельца. Оптимизированный рисунок протектора, улучшенный состав резины с силиконом и зимний индикатор износа протектора ставят Kristall Montero в ряд самых современных разработок в области зимних шин.

Kristall Montero разработана инженерами фирмы Fulda на основе предшествующей весьма популярной шины Krictall Gravito и значительно превосходит ее по управляемости и эффективности. При этом удалось повысить сопротивляемость аквапланированию на 25%, благодаря увеличившемуся количеству ламелей обеспечить оптимальное сцепление на льду и снегу. Ходимость шины Kristall Montero увеличилась на 25%, обеспечивая тем самым снижение затрат автовладельца. Оптимизированный рисунок протектора, улучшенный состав резины с силиконом и зимний индикатор износа протектора ставят Kristall Montero в ряд самых современных разработок в области зимних шин.

Модернизированная стандартная зимняя шина Fulda Kristall Montero 2 с новым силиконосодержащим составом резиновой смеси для низких температур. На боковине шины присутствует снежинка - промышленный стандарт, подтверждающий сертификационное зимнее качество. Это гарантирует отличные тягово-сцепные характеристики шины Fulda Kristall Montero 2 на снегу и льду. Индикатор зимнего износа 4 мм. Позваляет Вам определить остаточную глубину протектора для безопасного движения. 1. Новый силиконосодержащий компаунд для низких температур сохраняет эластичность при очень низких температурах. 2. Глубокие сферические канавки помогают рассеивать воду из пятна контакта. 3. Большая плотность ламелей гарантирует увеличение кромок зацепления при движении по снегу. Все это обеспечивает Вам: 1. Отличное сцепление на мокрой дороге. 2. Сопротивление аквапланированию. 3. Уменьшенный тормозной путь и отличную тягу на заснеженных дорогах. Шина Fulda Kristall Montero 2 - новое поколение зимних шин для водителей, которые ценят безопасность.

Модернизированная стандартная зимняя шина Fulda Kristall Montero 2 с новым силиконосодержащим составом резиновой смеси для низких температур. На боковине шины присутствует снежинка - промышленный стандарт, подтверждающий сертификационное зимнее качество. Это гарантирует отличные тягово-сцепные характеристики шины Fulda Kristall Montero 2 на снегу и льду. Индикатор зимнего износа 4 мм. Позваляет Вам определить остаточную глубину протектора для безопасного движения. 1. Новый силиконосодержащий компаунд для низких температур сохраняет эластичность при очень низких температурах. 2. Глубокие сферические канавки помогают рассеивать воду из пятна контакта. 3. Большая плотность ламелей гарантирует увеличение кромок зацепления при движении по снегу. Все это обеспечивает Вам: 1. Отличное сцепление на мокрой дороге. 2. Сопротивление аквапланированию. 3. Уменьшенный тормозной путь и отличную тягу на заснеженных дорогах. Шина Fulda Kristall Montero 2 - новое поколение зимних шин для водителей, которые ценят безопасность.

Модернизированная стандартная зимняя шина Fulda Kristall Montero 2 с новым силиконосодержащим составом резиновой смеси для низких температур. На боковине шины присутствует снежинка - промышленный стандарт, подтверждающий сертификационное зимнее качество. Это гарантирует отличные тягово-сцепные характеристики шины Fulda Kristall Montero 2 на снегу и льду. Индикатор зимнего износа 4 мм. Позваляет Вам определить остаточную глубину протектора для безопасного движения. 1. Новый силиконосодержащий компаунд для низких температур сохраняет эластичность при очень низких температурах. 2. Глубокие сферические канавки помогают рассеивать воду из пятна контакта. 3. Большая плотность ламелей гарантирует увеличение кромок зацепления при движении по снегу. Все это обеспечивает Вам: 1. Отличное сцепление на мокрой дороге. 2. Сопротивление аквапланированию. 3. Уменьшенный тормозной путь и отличную тягу на заснеженных дорогах. Шина Fulda Kristall Montero 2 - новое поколение зимних шин для водителей, которые ценят безопасность.

Модернизированная стандартная зимняя шина Fulda Kristall Montero 2 с новым силиконосодержащим составом резиновой смеси для низких температур. На боковине шины присутствует снежинка - промышленный стандарт, подтверждающий сертификационное зимнее качество. Это гарантирует отличные тягово-сцепные характеристики шины Fulda Kristall Montero 2 на снегу и льду. Индикатор зимнего износа 4 мм. Позваляет Вам определить остаточную глубину протектора для безопасного движения. 1. Новый силиконосодержащий компаунд для низких температур сохраняет эластичность при очень низких температурах. 2. Глубокие сферические канавки помогают рассеивать воду из пятна контакта. 3. Большая плотность ламелей гарантирует увеличение кромок зацепления при движении по снегу. Все это обеспечивает Вам: 1. Отличное сцепление на мокрой дороге. 2. Сопротивление аквапланированию. 3. Уменьшенный тормозной путь и отличную тягу на заснеженных дорогах. Шина Fulda Kristall Montero 2 - новое поколение зимних шин для водителей, которые ценят безопасность.

Модернизированная стандартная зимняя шина Fulda Kristall Montero 2 с новым силиконосодержащим составом резиновой смеси для низких температур. На боковине шины присутствует снежинка - промышленный стандарт, подтверждающий сертификационное зимнее качество. Это гарантирует отличные тягово-сцепные характеристики шины Fulda Kristall Montero 2 на снегу и льду. Индикатор зимнего износа 4 мм. Позваляет Вам определить остаточную глубину протектора для безопасного движения. 1. Новый силиконосодержащий компаунд для низких температур сохраняет эластичность при очень низких температурах. 2. Глубокие сферические канавки помогают рассеивать воду из пятна контакта. 3. Большая плотность ламелей гарантирует увеличение кромок зацепления при движении по снегу. Все это обеспечивает Вам: 1. Отличное сцепление на мокрой дороге. 2. Сопротивление аквапланированию. 3. Уменьшенный тормозной путь и отличную тягу на заснеженных дорогах. Шина Fulda Kristall Montero 2 - новое поколение зимних шин для водителей, которые ценят безопасность.

Модернизированная стандартная зимняя шина Fulda Kristall Montero 2 с новым силиконосодержащим составом резиновой смеси для низких температур. На боковине шины присутствует снежинка - промышленный стандарт, подтверждающий сертификационное зимнее качество. Это гарантирует отличные тягово-сцепные характеристики шины Fulda Kristall Montero 2 на снегу и льду. Индикатор зимнего износа 4 мм. Позваляет Вам определить остаточную глубину протектора для безопасного движения. 1. Новый силиконосодержащий компаунд для низких температур сохраняет эластичность при очень низких температурах. 2. Глубокие сферические канавки помогают рассеивать воду из пятна контакта. 3. Большая плотность ламелей гарантирует увеличение кромок зацепления при движении по снегу. Все это обеспечивает Вам: 1. Отличное сцепление на мокрой дороге. 2. Сопротивление аквапланированию. 3. Уменьшенный тормозной путь и отличную тягу на заснеженных дорогах. Шина Fulda Kristall Montero 2 - новое поколение зимних шин для водителей, которые ценят безопасность.

Fulda Kristall Montero 3 новинка зимнего сезона 2009-2010.

Fulda регулярно проводит исследования европейского рынка с целью выявления потребностей и ожиданий покупателей. «К зимним шинам главным образом предъявляются очень высокие требования по безопасности», - говорит Эдвин Купер (Edwin Kuiper), менеджер по маркетингу Fulda в Европе. «Водителям необходимы шины, которые позволили бы сократить тормозной путь на любой дороге, шины с высоким уровнем сцепления на льду и мокрой зимней дороге, а также шины с высоким уровнем сопротивления аквапланированию».

Сокращение тормозного пути и улучшенное сцепление шины с дорогой, особенно на скользкой поверхности, является результатом использования обеих технологий - увеличенного количества ламелей и нового состава резины протектора с добавлением силики.

Высокий уровень сопротивления аквапланированию
Хорошо зарекомендовавший себя направленный рисунок протектора шины Kristall Montero 2 обеспечивает высокий уровень сопротивления аквапланированию. V-образный рисунок протектора с продольными канавками эффективно отводит воду из пятна контакта, позволяя шине сохранять сцепление с дорогой.

Индикатор износа протектора
Новая шина Kristall Montero III снабжена специальным зимним индикатором износа протектора, что позволяет водителю с легкостью контролировать глубину протектора шины. Зимний индикатор износа протектора напомнит водителю, когда износ шины достигнет минимального рекомендуемого для вождения зимой уровня в 4 миллиметра.

Глубокие канавки по окружности и направленный рисунок протектора эффективно отводят воду из пятна контакта, снижая риск аквапланирования.

Высокая плотность ламелей увеличивает число кромок зацепления, благодаря чему тормозной путь становится короче, и увеличивается сцепление на заснеженных и обледенелых дорогах.

Многорадиусная форма профиля протектора обеспечивает равномерное распределение давления, что ведет к равномерному износу шины, увеличивая ее износостойкость. Низкая шумность на протяжении всего срока службы. 

Fulda Kristall Montero 3 новинка зимнего сезона 2009-2010.

Fulda регулярно проводит исследования европейского рынка с целью выявления потребностей и ожиданий покупателей. «К зимним шинам главным образом предъявляются очень высокие требования по безопасности», - говорит Эдвин Купер (Edwin Kuiper), менеджер по маркетингу Fulda в Европе. «Водителям необходимы шины, которые позволили бы сократить тормозной путь на любой дороге, шины с высоким уровнем сцепления на льду и мокрой зимней дороге, а также шины с высоким уровнем сопротивления аквапланированию».

Сокращение тормозного пути и улучшенное сцепление шины с дорогой, особенно на скользкой поверхности, является результатом использования обеих технологий - увеличенного количества ламелей и нового состава резины протектора с добавлением силики.

Высокий уровень сопротивления аквапланированию
Хорошо зарекомендовавший себя направленный рисунок протектора шины Kristall Montero 2 обеспечивает высокий уровень сопротивления аквапланированию. V-образный рисунок протектора с продольными канавками эффективно отводит воду из пятна контакта, позволяя шине сохранять сцепление с дорогой.

Индикатор износа протектора
Новая шина Kristall Montero III снабжена специальным зимним индикатором износа протектора, что позволяет водителю с легкостью контролировать глубину протектора шины. Зимний индикатор износа протектора напомнит водителю, когда износ шины достигнет минимального рекомендуемого для вождения зимой уровня в 4 миллиметра.

Глубокие канавки по окружности и направленный рисунок протектора эффективно отводят воду из пятна контакта, снижая риск аквапланирования.

Высокая плотность ламелей увеличивает число кромок зацепления, благодаря чему тормозной путь становится короче, и увеличивается сцепление на заснеженных и обледенелых дорогах.

Многорадиусная форма профиля протектора обеспечивает равномерное распределение давления, что ведет к равномерному износу шины, увеличивая ее износостойкость. Низкая шумность на протяжении всего срока службы. 

Fulda Kristall Montero 3 новинка зимнего сезона 2009-2010.

Fulda регулярно проводит исследования европейского рынка с целью выявления потребностей и ожиданий покупателей. «К зимним шинам главным образом предъявляются очень высокие требования по безопасности», - говорит Эдвин Купер (Edwin Kuiper), менеджер по маркетингу Fulda в Европе. «Водителям необходимы шины, которые позволили бы сократить тормозной путь на любой дороге, шины с высоким уровнем сцепления на льду и мокрой зимней дороге, а также шины с высоким уровнем сопротивления аквапланированию».

Сокращение тормозного пути и улучшенное сцепление шины с дорогой, особенно на скользкой поверхности, является результатом использования обеих технологий - увеличенного количества ламелей и нового состава резины протектора с добавлением силики.

Высокий уровень сопротивления аквапланированию
Хорошо зарекомендовавший себя направленный рисунок протектора шины Kristall Montero 2 обеспечивает высокий уровень сопротивления аквапланированию. V-образный рисунок протектора с продольными канавками эффективно отводит воду из пятна контакта, позволяя шине сохранять сцепление с дорогой.

Индикатор износа протектора
Новая шина Kristall Montero III снабжена специальным зимним индикатором износа протектора, что позволяет водителю с легкостью контролировать глубину протектора шины. Зимний индикатор износа протектора напомнит водителю, когда износ шины достигнет минимального рекомендуемого для вождения зимой уровня в 4 миллиметра.

Глубокие канавки по окружности и направленный рисунок протектора эффективно отводят воду из пятна контакта, снижая риск аквапланирования.

Высокая плотность ламелей увеличивает число кромок зацепления, благодаря чему тормозной путь становится короче, и увеличивается сцепление на заснеженных и обледенелых дорогах.

Многорадиусная форма профиля протектора обеспечивает равномерное распределение давления, что ведет к равномерному износу шины, увеличивая ее износостойкость. Низкая шумность на протяжении всего срока службы. 

Fulda Kristall Montero 3 новинка зимнего сезона 2009-2010.

Fulda регулярно проводит исследования европейского рынка с целью выявления потребностей и ожиданий покупателей. «К зимним шинам главным образом предъявляются очень высокие требования по безопасности», - говорит Эдвин Купер (Edwin Kuiper), менеджер по маркетингу Fulda в Европе. «Водителям необходимы шины, которые позволили бы сократить тормозной путь на любой дороге, шины с высоким уровнем сцепления на льду и мокрой зимней дороге, а также шины с высоким уровнем сопротивления аквапланированию».

Сокращение тормозного пути и улучшенное сцепление шины с дорогой, особенно на скользкой поверхности, является результатом использования обеих технологий - увеличенного количества ламелей и нового состава резины протектора с добавлением силики.

Высокий уровень сопротивления аквапланированию
Хорошо зарекомендовавший себя направленный рисунок протектора шины Kristall Montero 2 обеспечивает высокий уровень сопротивления аквапланированию. V-образный рисунок протектора с продольными канавками эффективно отводит воду из пятна контакта, позволяя шине сохранять сцепление с дорогой.

Индикатор износа протектора
Новая шина Kristall Montero III снабжена специальным зимним индикатором износа протектора, что позволяет водителю с легкостью контролировать глубину протектора шины. Зимний индикатор износа протектора напомнит водителю, когда износ шины достигнет минимального рекомендуемого для вождения зимой уровня в 4 миллиметра.

Глубокие канавки по окружности и направленный рисунок протектора эффективно отводят воду из пятна контакта, снижая риск аквапланирования.

Высокая плотность ламелей увеличивает число кромок зацепления, благодаря чему тормозной путь становится короче, и увеличивается сцепление на заснеженных и обледенелых дорогах.

Многорадиусная форма профиля протектора обеспечивает равномерное распределение давления, что ведет к равномерному износу шины, увеличивая ее износостойкость. Низкая шумность на протяжении всего срока службы. 

Fulda Kristall Montero 3 новинка зимнего сезона 2009-2010.

Fulda регулярно проводит исследования европейского рынка с целью выявления потребностей и ожиданий покупателей. «К зимним шинам главным образом предъявляются очень высокие требования по безопасности», - говорит Эдвин Купер (Edwin Kuiper), менеджер по маркетингу Fulda в Европе. «Водителям необходимы шины, которые позволили бы сократить тормозной путь на любой дороге, шины с высоким уровнем сцепления на льду и мокрой зимней дороге, а также шины с высоким уровнем сопротивления аквапланированию».

Сокращение тормозного пути и улучшенное сцепление шины с дорогой, особенно на скользкой поверхности, является результатом использования обеих технологий - увеличенного количества ламелей и нового состава резины протектора с добавлением силики.

Высокий уровень сопротивления аквапланированию
Хорошо зарекомендовавший себя направленный рисунок протектора шины Kristall Montero 2 обеспечивает высокий уровень сопротивления аквапланированию. V-образный рисунок протектора с продольными канавками эффективно отводит воду из пятна контакта, позволяя шине сохранять сцепление с дорогой.

Индикатор износа протектора
Новая шина Kristall Montero III снабжена специальным зимним индикатором износа протектора, что позволяет водителю с легкостью контролировать глубину протектора шины. Зимний индикатор износа протектора напомнит водителю, когда износ шины достигнет минимального рекомендуемого для вождения зимой уровня в 4 миллиметра.

Глубокие канавки по окружности и направленный рисунок протектора эффективно отводят воду из пятна контакта, снижая риск аквапланирования.

Высокая плотность ламелей увеличивает число кромок зацепления, благодаря чему тормозной путь становится короче, и увеличивается сцепление на заснеженных и обледенелых дорогах.

Многорадиусная форма профиля протектора обеспечивает равномерное распределение давления, что ведет к равномерному износу шины, увеличивая ее износостойкость. Низкая шумность на протяжении всего срока службы. 

Fulda Kristall Montero 3 новинка зимнего сезона 2009-2010.

Fulda регулярно проводит исследования европейского рынка с целью выявления потребностей и ожиданий покупателей. «К зимним шинам главным образом предъявляются очень высокие требования по безопасности», - говорит Эдвин Купер (Edwin Kuiper), менеджер по маркетингу Fulda в Европе. «Водителям необходимы шины, которые позволили бы сократить тормозной путь на любой дороге, шины с высоким уровнем сцепления на льду и мокрой зимней дороге, а также шины с высоким уровнем сопротивления аквапланированию».

Сокращение тормозного пути и улучшенное сцепление шины с дорогой, особенно на скользкой поверхности, является результатом использования обеих технологий - увеличенного количества ламелей и нового состава резины протектора с добавлением силики.

Высокий уровень сопротивления аквапланированию
Хорошо зарекомендовавший себя направленный рисунок протектора шины Kristall Montero 2 обеспечивает высокий уровень сопротивления аквапланированию. V-образный рисунок протектора с продольными канавками эффективно отводит воду из пятна контакта, позволяя шине сохранять сцепление с дорогой.

Индикатор износа протектора
Новая шина Kristall Montero III снабжена специальным зимним индикатором износа протектора, что позволяет водителю с легкостью контролировать глубину протектора шины. Зимний индикатор износа протектора напомнит водителю, когда износ шины достигнет минимального рекомендуемого для вождения зимой уровня в 4 миллиметра.

Глубокие канавки по окружности и направленный рисунок протектора эффективно отводят воду из пятна контакта, снижая риск аквапланирования.

Высокая плотность ламелей увеличивает число кромок зацепления, благодаря чему тормозной путь становится короче, и увеличивается сцепление на заснеженных и обледенелых дорогах.

Многорадиусная форма профиля протектора обеспечивает равномерное распределение давления, что ведет к равномерному износу шины, увеличивая ее износостойкость. Низкая шумность на протяжении всего срока службы. 

Fulda Kristall Montero 3 новинка зимнего сезона 2009-2010.

Fulda регулярно проводит исследования европейского рынка с целью выявления потребностей и ожиданий покупателей. «К зимним шинам главным образом предъявляются очень высокие требования по безопасности», - говорит Эдвин Купер (Edwin Kuiper), менеджер по маркетингу Fulda в Европе. «Водителям необходимы шины, которые позволили бы сократить тормозной путь на любой дороге, шины с высоким уровнем сцепления на льду и мокрой зимней дороге, а также шины с высоким уровнем сопротивления аквапланированию».

Сокращение тормозного пути и улучшенное сцепление шины с дорогой, особенно на скользкой поверхности, является результатом использования обеих технологий - увеличенного количества ламелей и нового состава резины протектора с добавлением силики.

Высокий уровень сопротивления аквапланированию
Хорошо зарекомендовавший себя направленный рисунок протектора шины Kristall Montero 2 обеспечивает высокий уровень сопротивления аквапланированию. V-образный рисунок протектора с продольными канавками эффективно отводит воду из пятна контакта, позволяя шине сохранять сцепление с дорогой.

Индикатор износа протектора
Новая шина Kristall Montero III снабжена специальным зимним индикатором износа протектора, что позволяет водителю с легкостью контролировать глубину протектора шины. Зимний индикатор износа протектора напомнит водителю, когда износ шины достигнет минимального рекомендуемого для вождения зимой уровня в 4 миллиметра.

Глубокие канавки по окружности и направленный рисунок протектора эффективно отводят воду из пятна контакта, снижая риск аквапланирования.

Высокая плотность ламелей увеличивает число кромок зацепления, благодаря чему тормозной путь становится короче, и увеличивается сцепление на заснеженных и обледенелых дорогах.

Многорадиусная форма профиля протектора обеспечивает равномерное распределение давления, что ведет к равномерному износу шины, увеличивая ее износостойкость. Низкая шумность на протяжении всего срока службы. 

Благодаря направленному рисунку протектора, состоящего из широких V-образных водоотводных каналов, Kristall Rotego обеспечивает максимальную защиту от аквапланирования Благодаря большому количеству ламелей и направленным в разные стороны бороздкам, эта высокоскоростная шина демонстрирует отличные характеристики в зимних условиях. Смоделированная компьютером последовательность расположения блоков и других элементов протекторагарантирует его равномерный износ и низкий уровень шума. Разнонаправленный рисунок протектора обеспечивает отличную управляемость. Крупные плечевые блоки специально сконструированы для увеличения стабильности и уменьшения износа

Fulda представляет новую зимнюю шину высшего класса - Kristall Supremo. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego. Шина предлагается в 31 размере с посадочным диаметром от 14 до 17 дюймов и высотой профиля от 65 до 40. Aдресуется владельцам мощных спортивных автомобилей, которые не хотят зимой ограничивать себя в скорости на расчищенных трассах. Наряду с обыкновенным скоростным индексом H (до 210 км./час) можно приобрести версию V (до 240 км./час) в усиленном исполнении XL (eXtra Load), позволяющую водителю поддерживать более высокую скорость на свободных от снега и льда дорогах. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego.

Fulda представляет новую зимнюю шину высшего класса - Kristall Supremo. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego. Шина предлагается в 31 размере с посадочным диаметром от 14 до 17 дюймов и высотой профиля от 65 до 40. Aдресуется владельцам мощных спортивных автомобилей, которые не хотят зимой ограничивать себя в скорости на расчищенных трассах. Наряду с обыкновенным скоростным индексом H (до 210 км./час) можно приобрести версию V (до 240 км./час) в усиленном исполнении XL (eXtra Load), позволяющую водителю поддерживать более высокую скорость на свободных от снега и льда дорогах. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego.

Fulda представляет новую зимнюю шину высшего класса - Kristall Supremo. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego. Шина предлагается в 31 размере с посадочным диаметром от 14 до 17 дюймов и высотой профиля от 65 до 40. Aдресуется владельцам мощных спортивных автомобилей, которые не хотят зимой ограничивать себя в скорости на расчищенных трассах. Наряду с обыкновенным скоростным индексом H (до 210 км./час) можно приобрести версию V (до 240 км./час) в усиленном исполнении XL (eXtra Load), позволяющую водителю поддерживать более высокую скорость на свободных от снега и льда дорогах. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego.

Fulda представляет новую зимнюю шину высшего класса - Kristall Supremo. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego. Шина предлагается в 31 размере с посадочным диаметром от 14 до 17 дюймов и высотой профиля от 65 до 40. Aдресуется владельцам мощных спортивных автомобилей, которые не хотят зимой ограничивать себя в скорости на расчищенных трассах. Наряду с обыкновенным скоростным индексом H (до 210 км./час) можно приобрести версию V (до 240 км./час) в усиленном исполнении XL (eXtra Load), позволяющую водителю поддерживать более высокую скорость на свободных от снега и льда дорогах. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego.

Fulda представляет новую зимнюю шину высшего класса - Kristall Supremo. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego. Шина предлагается в 31 размере с посадочным диаметром от 14 до 17 дюймов и высотой профиля от 65 до 40. Aдресуется владельцам мощных спортивных автомобилей, которые не хотят зимой ограничивать себя в скорости на расчищенных трассах. Наряду с обыкновенным скоростным индексом H (до 210 км./час) можно приобрести версию V (до 240 км./час) в усиленном исполнении XL (eXtra Load), позволяющую водителю поддерживать более высокую скорость на свободных от снега и льда дорогах. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego.

Fulda представляет новую зимнюю шину высшего класса - Kristall Supremo. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego. Шина предлагается в 31 размере с посадочным диаметром от 14 до 17 дюймов и высотой профиля от 65 до 40. Aдресуется владельцам мощных спортивных автомобилей, которые не хотят зимой ограничивать себя в скорости на расчищенных трассах. Наряду с обыкновенным скоростным индексом H (до 210 км./час) можно приобрести версию V (до 240 км./час) в усиленном исполнении XL (eXtra Load), позволяющую водителю поддерживать более высокую скорость на свободных от снега и льда дорогах. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego.

Fulda представляет новую зимнюю шину высшего класса - Kristall Supremo. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego. Шина предлагается в 31 размере с посадочным диаметром от 14 до 17 дюймов и высотой профиля от 65 до 40. Aдресуется владельцам мощных спортивных автомобилей, которые не хотят зимой ограничивать себя в скорости на расчищенных трассах. Наряду с обыкновенным скоростным индексом H (до 210 км./час) можно приобрести версию V (до 240 км./час) в усиленном исполнении XL (eXtra Load), позволяющую водителю поддерживать более высокую скорость на свободных от снега и льда дорогах. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego.

Fulda представляет новую зимнюю шину высшего класса - Kristall Supremo. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego. Шина предлагается в 31 размере с посадочным диаметром от 14 до 17 дюймов и высотой профиля от 65 до 40. Aдресуется владельцам мощных спортивных автомобилей, которые не хотят зимой ограничивать себя в скорости на расчищенных трассах. Наряду с обыкновенным скоростным индексом H (до 210 км./час) можно приобрести версию V (до 240 км./час) в усиленном исполнении XL (eXtra Load), позволяющую водителю поддерживать более высокую скорость на свободных от снега и льда дорогах. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego.

Fulda представляет новую зимнюю шину высшего класса - Kristall Supremo. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego. Шина предлагается в 31 размере с посадочным диаметром от 14 до 17 дюймов и высотой профиля от 65 до 40. Aдресуется владельцам мощных спортивных автомобилей, которые не хотят зимой ограничивать себя в скорости на расчищенных трассах. Наряду с обыкновенным скоростным индексом H (до 210 км./час) можно приобрести версию V (до 240 км./час) в усиленном исполнении XL (eXtra Load), позволяющую водителю поддерживать более высокую скорость на свободных от снега и льда дорогах. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego.

Fulda представляет новую зимнюю шину высшего класса - Kristall Supremo. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego. Шина предлагается в 31 размере с посадочным диаметром от 14 до 17 дюймов и высотой профиля от 65 до 40. Aдресуется владельцам мощных спортивных автомобилей, которые не хотят зимой ограничивать себя в скорости на расчищенных трассах. Наряду с обыкновенным скоростным индексом H (до 210 км./час) можно приобрести версию V (до 240 км./час) в усиленном исполнении XL (eXtra Load), позволяющую водителю поддерживать более высокую скорость на свободных от снега и льда дорогах. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego.

Fulda представляет новую зимнюю шину высшего класса - Kristall Supremo. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego. Шина предлагается в 31 размере с посадочным диаметром от 14 до 17 дюймов и высотой профиля от 65 до 40. Aдресуется владельцам мощных спортивных автомобилей, которые не хотят зимой ограничивать себя в скорости на расчищенных трассах. Наряду с обыкновенным скоростным индексом H (до 210 км./час) можно приобрести версию V (до 240 км./час) в усиленном исполнении XL (eXtra Load), позволяющую водителю поддерживать более высокую скорость на свободных от снега и льда дорогах. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego.

Fulda представляет новую зимнюю шину высшего класса - Kristall Supremo. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego. Шина предлагается в 31 размере с посадочным диаметром от 14 до 17 дюймов и высотой профиля от 65 до 40. Aдресуется владельцам мощных спортивных автомобилей, которые не хотят зимой ограничивать себя в скорости на расчищенных трассах. Наряду с обыкновенным скоростным индексом H (до 210 км./час) можно приобрести версию V (до 240 км./час) в усиленном исполнении XL (eXtra Load), позволяющую водителю поддерживать более высокую скорость на свободных от снега и льда дорогах. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego.

Fulda представляет новую зимнюю шину высшего класса - Kristall Supremo. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego. Шина предлагается в 31 размере с посадочным диаметром от 14 до 17 дюймов и высотой профиля от 65 до 40. Aдресуется владельцам мощных спортивных автомобилей, которые не хотят зимой ограничивать себя в скорости на расчищенных трассах. Наряду с обыкновенным скоростным индексом H (до 210 км./час) можно приобрести версию V (до 240 км./час) в усиленном исполнении XL (eXtra Load), позволяющую водителю поддерживать более высокую скорость на свободных от снега и льда дорогах. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego.

Fulda представляет новую зимнюю шину высшего класса - Kristall Supremo. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego. Шина предлагается в 31 размере с посадочным диаметром от 14 до 17 дюймов и высотой профиля от 65 до 40. Aдресуется владельцам мощных спортивных автомобилей, которые не хотят зимой ограничивать себя в скорости на расчищенных трассах. Наряду с обыкновенным скоростным индексом H (до 210 км./час) можно приобрести версию V (до 240 км./час) в усиленном исполнении XL (eXtra Load), позволяющую водителю поддерживать более высокую скорость на свободных от снега и льда дорогах. Новая шина приходит на смену популярной Kristall Rotego.

Направленный рисунок этой модели с множеством ламелей способствует лучшему сцеплению на зимней дороге и эффективному торможению при гололеде, широкий и глубокий рисунок протектора обеспечивает отличную проходимость на заснеженных дорогах. Водоотталкивающая резиновая смесь, аналогичная применяемой для изготовления легковой модели Graspic, предотвращает эффект аквапланирования. Модель производится в Японии в широком диапазоне размеров.

Направленный рисунок этой модели с множеством ламелей способствует лучшему сцеплению на зимней дороге и эффективному торможению при гололеде, широкий и глубокий рисунок протектора обеспечивает отличную проходимость на заснеженных дорогах. Водоотталкивающая резиновая смесь, аналогичная применяемой для изготовления легковой модели Graspic, предотвращает эффект аквапланирования. Модель производится в Японии в широком диапазоне размеров.

Направленный рисунок этой модели с множеством ламелей способствует лучшему сцеплению на зимней дороге и эффективному торможению при гололеде, широкий и глубокий рисунок протектора обеспечивает отличную проходимость на заснеженных дорогах. Водоотталкивающая резиновая смесь, аналогичная применяемой для изготовления легковой модели Graspic, предотвращает эффект аквапланирования. Модель производится в Японии в широком диапазоне размеров.

Зимняя шина высшего класса для внедорожников. Направленный рисунок протектора оптимизированной геометрией ламелей для более эффективного сцепления и движения на поворотах, при движении на больших скоростях и торможении. Новый состав резиновой смеси с силиконом для поддержания эластичности протектора позволяет использовать ее при низких температурах и улучшает сцепление на мокрой и заснеженной дороге, а также на льду. Благодаря улучшенной геометрии канавок отлично справляется с аквапланирование.

Зимняя шина высшего класса для внедорожников. Направленный рисунок протектора оптимизированной геометрией ламелей для более эффективного сцепления и движения на поворотах, при движении на больших скоростях и торможении. Новый состав резиновой смеси с силиконом для поддержания эластичности протектора позволяет использовать ее при низких температурах и улучшает сцепление на мокрой и заснеженной дороге, а также на льду. Благодаря улучшенной геометрии канавок отлично справляется с аквапланирование.

Зимняя шина высшего класса для внедорожников. Направленный рисунок протектора оптимизированной геометрией ламелей для более эффективного сцепления и движения на поворотах, при движении на больших скоростях и торможении. Новый состав резиновой смеси с силиконом для поддержания эластичности протектора позволяет использовать ее при низких температурах и улучшает сцепление на мокрой и заснеженной дороге, а также на льду. Благодаря улучшенной геометрии канавок отлично справляется с аквапланирование.

Зимняя шина высшего класса для внедорожников. Направленный рисунок протектора оптимизированной геометрией ламелей для более эффективного сцепления и движения на поворотах, при движении на больших скоростях и торможении. Новый состав резиновой смеси с силиконом для поддержания эластичности протектора позволяет использовать ее при низких температурах и улучшает сцепление на мокрой и заснеженной дороге, а также на льду. Благодаря улучшенной геометрии канавок отлично справляется с аквапланирование.

Зимняя шина высшего класса для внедорожников. Направленный рисунок протектора оптимизированной геометрией ламелей для более эффективного сцепления и движения на поворотах, при движении на больших скоростях и торможении. Новый состав резиновой смеси с силиконом для поддержания эластичности протектора позволяет использовать ее при низких температурах и улучшает сцепление на мокрой и заснеженной дороге, а также на льду. Благодаря улучшенной геометрии канавок отлично справляется с аквапланирование.

Зимняя шина высшего класса для внедорожников. Направленный рисунок протектора оптимизированной геометрией ламелей для более эффективного сцепления и движения на поворотах, при движении на больших скоростях и торможении. Новый состав резиновой смеси с силиконом для поддержания эластичности протектора позволяет использовать ее при низких температурах и улучшает сцепление на мокрой и заснеженной дороге, а также на льду. Благодаря улучшенной геометрии канавок отлично справляется с аквапланирование.

Зимняя шина высшего класса для внедорожников. Направленный рисунок протектора оптимизированной геометрией ламелей для более эффективного сцепления и движения на поворотах, при движении на больших скоростях и торможении. Новый состав резиновой смеси с силиконом для поддержания эластичности протектора позволяет использовать ее при низких температурах и улучшает сцепление на мокрой и заснеженной дороге, а также на льду. Благодаря улучшенной геометрии канавок отлично справляется с аквапланирование.

Зимняя шина высшего класса для внедорожников с индексом скорости ''Т'' и ''Н''. Направленный рисунок протектора с оптимизированной геометрией ламелей для более эффективного сцепления и движения на поворотах, при движении на больших скоростях и торможении. Новый состав резиновой смеси с силиконом для поддержания эластичности протектора позволяет использовать ее при низких температурах и улучшает сцепление на мокрой и заснеженной дороге, а также на льду. Благодаря улучшенной геометрии канавок отлично справляется с аквапланированием.

Зимняя шина высшего класса для внедорожников с индексом скорости ''Т'' и ''Н''. Направленный рисунок протектора с оптимизированной геометрией ламелей для более эффективного сцепления и движения на поворотах, при движении на больших скоростях и торможении. Новый состав резиновой смеси с силиконом для поддержания эластичности протектора позволяет использовать ее при низких температурах и улучшает сцепление на мокрой и заснеженной дороге, а также на льду. Благодаря улучшенной геометрии канавок отлично справляется с аквапланированием.

Зимняя шина высшего класса для внедорожников с индексом скорости ''Т'' и ''Н''. Направленный рисунок протектора с оптимизированной геометрией ламелей для более эффективного сцепления и движения на поворотах, при движении на больших скоростях и торможении. Новый состав резиновой смеси с силиконом для поддержания эластичности протектора позволяет использовать ее при низких температурах и улучшает сцепление на мокрой и заснеженной дороге, а также на льду. Благодаря улучшенной геометрии канавок отлично справляется с аквапланированием.

Зимняя шина высшего класса для внедорожников с индексом скорости ''Т'' и ''Н''. Направленный рисунок протектора с оптимизированной геометрией ламелей для более эффективного сцепления и движения на поворотах, при движении на больших скоростях и торможении. Новый состав резиновой смеси с силиконом для поддержания эластичности протектора позволяет использовать ее при низких температурах и улучшает сцепление на мокрой и заснеженной дороге, а также на льду. Благодаря улучшенной геометрии канавок отлично справляется с аквапланированием.

Зимняя шина высшего класса для внедорожников с индексом скорости ''Т'' и ''Н''. Направленный рисунок протектора с оптимизированной геометрией ламелей для более эффективного сцепления и движения на поворотах, при движении на больших скоростях и торможении. Новый состав резиновой смеси с силиконом для поддержания эластичности протектора позволяет использовать ее при низких температурах и улучшает сцепление на мокрой и заснеженной дороге, а также на льду. Благодаря улучшенной геометрии канавок отлично справляется с аквапланированием.

Зимняя шина высшего класса для внедорожников с индексом скорости ''Т'' и ''Н''. Направленный рисунок протектора с оптимизированной геометрией ламелей для более эффективного сцепления и движения на поворотах, при движении на больших скоростях и торможении. Новый состав резиновой смеси с силиконом для поддержания эластичности протектора позволяет использовать ее при низких температурах и улучшает сцепление на мокрой и заснеженной дороге, а также на льду. Благодаря улучшенной геометрии канавок отлично справляется с аквапланированием.

Технология digityre примененная в нешипованных шинах Dunlop GRASPIC DS2 включает в себя несколько компонентов: рабочая поверхность шины имеет более непрерывную и более гладкую поверхность с 10-ступенчатым профилем. Это обеспечивает большую область контакта покрышки с дорогой и однородность давления при езде на высоких скоростях. Форма и жёсткость бокового блока шины такова, что это приводит к равномерному распределению энергии трения при вращении, что в свою очередь ведёт к уменьшению износа покрышки. Шины произведены из уникальной смеси c добавлением кремня, разработанной для увеличения сцепления с влажной поверхностью, акцентируя внимание на компонент углерода, который также увеличивает сцепление и с сухой поверхностью - этот композит практически сводит к нулю разницу в сцеплении покрышки как на сухой, так и на мокрой дороге. Результатом высокой прочности является повышенная долговечность шины Dunlop GRASPIC DS2, притом, что сама покрышка даёт ощущение мягкости и комфорта при движении. В результате компьютерного моделирования была достигнута великолепная способность к рассеиванию шума, достижением чего является бесшумная и комфортная езда. Специфическое строение ламелей с применением внутреннего каучукового «микрошипа» даёт потрясающий эффект торможения на зимней дороге. Всё это приводит к великолепным характеристикам поведения автомобиля на заснеженной и скользкой дороге.

Технология digityre примененная в нешипованных шинах Dunlop GRASPIC DS2 включает в себя несколько компонентов: рабочая поверхность шины имеет более непрерывную и более гладкую поверхность с 10-ступенчатым профилем. Это обеспечивает большую область контакта покрышки с дорогой и однородность давления при езде на высоких скоростях. Форма и жёсткость бокового блока шины такова, что это приводит к равномерному распределению энергии трения при вращении, что в свою очередь ведёт к уменьшению износа покрышки. Шины произведены из уникальной смеси c добавлением кремня, разработанной для увеличения сцепления с влажной поверхностью, акцентируя внимание на компонент углерода, который также увеличивает сцепление и с сухой поверхностью - этот композит практически сводит к нулю разницу в сцеплении покрышки как на сухой, так и на мокрой дороге. Результатом высокой прочности является повышенная долговечность шины Dunlop GRASPIC DS2, притом, что сама покрышка даёт ощущение мягкости и комфорта при движении. В результате компьютерного моделирования была достигнута великолепная способность к рассеиванию шума, достижением чего является бесшумная и комфортная езда. Специфическое строение ламелей с применением внутреннего каучукового «микрошипа» даёт потрясающий эффект торможения на зимней дороге. Всё это приводит к великолепным характеристикам поведения автомобиля на заснеженной и скользкой дороге.

Технология digityre примененная в нешипованных шинах Dunlop GRASPIC DS2 включает в себя несколько компонентов: рабочая поверхность шины имеет более непрерывную и более гладкую поверхность с 10-ступенчатым профилем. Это обеспечивает большую область контакта покрышки с дорогой и однородность давления при езде на высоких скоростях. Форма и жёсткость бокового блока шины такова, что это приводит к равномерному распределению энергии трения при вращении, что в свою очередь ведёт к уменьшению износа покрышки. Шины произведены из уникальной смеси c добавлением кремня, разработанной для увеличения сцепления с влажной поверхностью, акцентируя внимание на компонент углерода, который также увеличивает сцепление и с сухой поверхностью - этот композит практически сводит к нулю разницу в сцеплении покрышки как на сухой, так и на мокрой дороге. Результатом высокой прочности является повышенная долговечность шины Dunlop GRASPIC DS2, притом, что сама покрышка даёт ощущение мягкости и комфорта при движении. В результате компьютерного моделирования была достигнута великолепная способность к рассеиванию шума, достижением чего является бесшумная и комфортная езда. Специфическое строение ламелей с применением внутреннего каучукового «микрошипа» даёт потрясающий эффект торможения на зимней дороге. Всё это приводит к великолепным характеристикам поведения автомобиля на заснеженной и скользкой дороге.

Технология digityre примененная в нешипованных шинах Dunlop GRASPIC DS2 включает в себя несколько компонентов: рабочая поверхность шины имеет более непрерывную и более гладкую поверхность с 10-ступенчатым профилем. Это обеспечивает большую область контакта покрышки с дорогой и однородность давления при езде на высоких скоростях. Форма и жёсткость бокового блока шины такова, что это приводит к равномерному распределению энергии трения при вращении, что в свою очередь ведёт к уменьшению износа покрышки. Шины произведены из уникальной смеси c добавлением кремня, разработанной для увеличения сцепления с влажной поверхностью, акцентируя внимание на компонент углерода, который также увеличивает сцепление и с сухой поверхностью - этот композит практически сводит к нулю разницу в сцеплении покрышки как на сухой, так и на мокрой дороге. Результатом высокой прочности является повышенная долговечность шины Dunlop GRASPIC DS2, притом, что сама покрышка даёт ощущение мягкости и комфорта при движении. В результате компьютерного моделирования была достигнута великолепная способность к рассеиванию шума, достижением чего является бесшумная и комфортная езда. Специфическое строение ламелей с применением внутреннего каучукового «микрошипа» даёт потрясающий эффект торможения на зимней дороге. Всё это приводит к великолепным характеристикам поведения автомобиля на заснеженной и скользкой дороге.

Технология digityre примененная в нешипованных шинах Dunlop GRASPIC DS2 включает в себя несколько компонентов: рабочая поверхность шины имеет более непрерывную и более гладкую поверхность с 10-ступенчатым профилем. Это обеспечивает большую область контакта покрышки с дорогой и однородность давления при езде на высоких скоростях. Форма и жёсткость бокового блока шины такова, что это приводит к равномерному распределению энергии трения при вращении, что в свою очередь ведёт к уменьшению износа покрышки. Шины произведены из уникальной смеси c добавлением кремня, разработанной для увеличения сцепления с влажной поверхностью, акцентируя внимание на компонент углерода, который также увеличивает сцепление и с сухой поверхностью - этот композит практически сводит к нулю разницу в сцеплении покрышки как на сухой, так и на мокрой дороге. Результатом высокой прочности является повышенная долговечность шины Dunlop GRASPIC DS2, притом, что сама покрышка даёт ощущение мягкости и комфорта при движении. В результате компьютерного моделирования была достигнута великолепная способность к рассеиванию шума, достижением чего является бесшумная и комфортная езда. Специфическое строение ламелей с применением внутреннего каучукового «микрошипа» даёт потрясающий эффект торможения на зимней дороге. Всё это приводит к великолепным характеристикам поведения автомобиля на заснеженной и скользкой дороге.

Технология digityre примененная в нешипованных шинах Dunlop GRASPIC DS2 включает в себя несколько компонентов: рабочая поверхность шины имеет более непрерывную и более гладкую поверхность с 10-ступенчатым профилем. Это обеспечивает большую область контакта покрышки с дорогой и однородность давления при езде на высоких скоростях. Форма и жёсткость бокового блока шины такова, что это приводит к равномерному распределению энергии трения при вращении, что в свою очередь ведёт к уменьшению износа покрышки. Шины произведены из уникальной смеси c добавлением кремня, разработанной для увеличения сцепления с влажной поверхностью, акцентируя внимание на компонент углерода, который также увеличивает сцепление и с сухой поверхностью - этот композит практически сводит к нулю разницу в сцеплении покрышки как на сухой, так и на мокрой дороге. Результатом высокой прочности является повышенная долговечность шины Dunlop GRASPIC DS2, притом, что сама покрышка даёт ощущение мягкости и комфорта при движении. В результате компьютерного моделирования была достигнута великолепная способность к рассеиванию шума, достижением чего является бесшумная и комфортная езда. Специфическое строение ламелей с применением внутреннего каучукового «микрошипа» даёт потрясающий эффект торможения на зимней дороге. Всё это приводит к великолепным характеристикам поведения автомобиля на заснеженной и скользкой дороге.

Технология digityre примененная в нешипованных шинах Dunlop GRASPIC DS2 включает в себя несколько компонентов: рабочая поверхность шины имеет более непрерывную и более гладкую поверхность с 10-ступенчатым профилем. Это обеспечивает большую область контакта покрышки с дорогой и однородность давления при езде на высоких скоростях. Форма и жёсткость бокового блока шины такова, что это приводит к равномерному распределению энергии трения при вращении, что в свою очередь ведёт к уменьшению износа покрышки. Шины произведены из уникальной смеси c добавлением кремня, разработанной для увеличения сцепления с влажной поверхностью, акцентируя внимание на компонент углерода, который также увеличивает сцепление и с сухой поверхностью - этот композит практически сводит к нулю разницу в сцеплении покрышки как на сухой, так и на мокрой дороге. Результатом высокой прочности является повышенная долговечность шины Dunlop GRASPIC DS2, притом, что сама покрышка даёт ощущение мягкости и комфорта при движении. В результате компьютерного моделирования была достигнута великолепная способность к рассеиванию шума, достижением чего является бесшумная и комфортная езда. Специфическое строение ламелей с применением внутреннего каучукового «микрошипа» даёт потрясающий эффект торможения на зимней дороге. Всё это приводит к великолепным характеристикам поведения автомобиля на заснеженной и скользкой дороге.

Технология digityre примененная в нешипованных шинах Dunlop GRASPIC DS2 включает в себя несколько компонентов: рабочая поверхность шины имеет более непрерывную и более гладкую поверхность с 10-ступенчатым профилем. Это обеспечивает большую область контакта покрышки с дорогой и однородность давления при езде на высоких скоростях. Форма и жёсткость бокового блока шины такова, что это приводит к равномерному распределению энергии трения при вращении, что в свою очередь ведёт к уменьшению износа покрышки. Шины произведены из уникальной смеси c добавлением кремня, разработанной для увеличения сцепления с влажной поверхностью, акцентируя внимание на компонент углерода, который также увеличивает сцепление и с сухой поверхностью - этот композит практически сводит к нулю разницу в сцеплении покрышки как на сухой, так и на мокрой дороге. Результатом высокой прочности является повышенная долговечность шины Dunlop GRASPIC DS2, притом, что сама покрышка даёт ощущение мягкости и комфорта при движении. В результате компьютерного моделирования была достигнута великолепная способность к рассеиванию шума, достижением чего является бесшумная и комфортная езда. Специфическое строение ламелей с применением внутреннего каучукового «микрошипа» даёт потрясающий эффект торможения на зимней дороге. Всё это приводит к великолепным характеристикам поведения автомобиля на заснеженной и скользкой дороге.

Технология digityre примененная в нешипованных шинах Dunlop GRASPIC DS2 включает в себя несколько компонентов: рабочая поверхность шины имеет более непрерывную и более гладкую поверхность с 10-ступенчатым профилем. Это обеспечивает большую область контакта покрышки с дорогой и однородность давления при езде на высоких скоростях. Форма и жёсткость бокового блока шины такова, что это приводит к равномерному распределению энергии трения при вращении, что в свою очередь ведёт к уменьшению износа покрышки. Шины произведены из уникальной смеси c добавлением кремня, разработанной для увеличения сцепления с влажной поверхностью, акцентируя внимание на компонент углерода, который также увеличивает сцепление и с сухой поверхностью - этот композит практически сводит к нулю разницу в сцеплении покрышки как на сухой, так и на мокрой дороге. Результатом высокой прочности является повышенная долговечность шины Dunlop GRASPIC DS2, притом, что сама покрышка даёт ощущение мягкости и комфорта при движении. В результате компьютерного моделирования была достигнута великолепная способность к рассеиванию шума, достижением чего является бесшумная и комфортная езда. Специфическое строение ламелей с применением внутреннего каучукового «микрошипа» даёт потрясающий эффект торможения на зимней дороге. Всё это приводит к великолепным характеристикам поведения автомобиля на заснеженной и скользкой дороге.

Технология digityre примененная в нешипованных шинах Dunlop GRASPIC DS2 включает в себя несколько компонентов: рабочая поверхность шины имеет более непрерывную и более гладкую поверхность с 10-ступенчатым профилем. Это обеспечивает большую область контакта покрышки с дорогой и однородность давления при езде на высоких скоростях. Форма и жёсткость бокового блока шины такова, что это приводит к равномерному распределению энергии трения при вращении, что в свою очередь ведёт к уменьшению износа покрышки. Шины произведены из уникальной смеси c добавлением кремня, разработанной для увеличения сцепления с влажной поверхностью, акцентируя внимание на компонент углерода, который также увеличивает сцепление и с сухой поверхностью - этот композит практически сводит к нулю разницу в сцеплении покрышки как на сухой, так и на мокрой дороге. Результатом высокой прочности является повышенная долговечность шины Dunlop GRASPIC DS2, притом, что сама покрышка даёт ощущение мягкости и комфорта при движении. В результате компьютерного моделирования была достигнута великолепная способность к рассеиванию шума, достижением чего является бесшумная и комфортная езда. Специфическое строение ламелей с применением внутреннего каучукового «микрошипа» даёт потрясающий эффект торможения на зимней дороге. Всё это приводит к великолепным характеристикам поведения автомобиля на заснеженной и скользкой дороге.

Технология digityre примененная в нешипованных шинах Dunlop GRASPIC DS2 включает в себя несколько компонентов: рабочая поверхность шины имеет более непрерывную и более гладкую поверхность с 10-ступенчатым профилем. Это обеспечивает большую область контакта покрышки с дорогой и однородность давления при езде на высоких скоростях. Форма и жёсткость бокового блока шины такова, что это приводит к равномерному распределению энергии трения при вращении, что в свою очередь ведёт к уменьшению износа покрышки. Шины произведены из уникальной смеси c добавлением кремня, разработанной для увеличения сцепления с влажной поверхностью, акцентируя внимание на компонент углерода, который также увеличивает сцепление и с сухой поверхностью - этот композит практически сводит к нулю разницу в сцеплении покрышки как на сухой, так и на мокрой дороге. Результатом высокой прочности является повышенная долговечность шины Dunlop GRASPIC DS2, притом, что сама покрышка даёт ощущение мягкости и комфорта при движении. В результате компьютерного моделирования была достигнута великолепная способность к рассеиванию шума, достижением чего является бесшумная и комфортная езда. Специфическое строение ламелей с применением внутреннего каучукового «микрошипа» даёт потрясающий эффект торможения на зимней дороге. Всё это приводит к великолепным характеристикам поведения автомобиля на заснеженной и скользкой дороге.

Технология digityre примененная в нешипованных шинах Dunlop GRASPIC DS2 включает в себя несколько компонентов: рабочая поверхность шины имеет более непрерывную и более гладкую поверхность с 10-ступенчатым профилем. Это обеспечивает большую область контакта покрышки с дорогой и однородность давления при езде на высоких скоростях. Форма и жёсткость бокового блока шины такова, что это приводит к равномерному распределению энергии трения при вращении, что в свою очередь ведёт к уменьшению износа покрышки. Шины произведены из уникальной смеси c добавлением кремня, разработанной для увеличения сцепления с влажной поверхностью, акцентируя внимание на компонент углерода, который также увеличивает сцепление и с сухой поверхностью - этот композит практически сводит к нулю разницу в сцеплении покрышки как на сухой, так и на мокрой дороге. Результатом высокой прочности является повышенная долговечность шины Dunlop GRASPIC DS2, притом, что сама покрышка даёт ощущение мягкости и комфорта при движении. В результате компьютерного моделирования была достигнута великолепная способность к рассеиванию шума, достижением чего является бесшумная и комфортная езда. Специфическое строение ламелей с применением внутреннего каучукового «микрошипа» даёт потрясающий эффект торможения на зимней дороге. Всё это приводит к великолепным характеристикам поведения автомобиля на заснеженной и скользкой дороге.

Технология digityre примененная в нешипованных шинах Dunlop GRASPIC DS2 включает в себя несколько компонентов: рабочая поверхность шины имеет более непрерывную и более гладкую поверхность с 10-ступенчатым профилем. Это обеспечивает большую область контакта покрышки с дорогой и однородность давления при езде на высоких скоростях. Форма и жёсткость бокового блока шины такова, что это приводит к равномерному распределению энергии трения при вращении, что в свою очередь ведёт к уменьшению износа покрышки. Шины произведены из уникальной смеси c добавлением кремня, разработанной для увеличения сцепления с влажной поверхностью, акцентируя внимание на компонент углерода, который также увеличивает сцепление и с сухой поверхностью - этот композит практически сводит к нулю разницу в сцеплении покрышки как на сухой, так и на мокрой дороге. Результатом высокой прочности является повышенная долговечность шины Dunlop GRASPIC DS2, притом, что сама покрышка даёт ощущение мягкости и комфорта при движении. В результате компьютерного моделирования была достигнута великолепная способность к рассеиванию шума, достижением чего является бесшумная и комфортная езда. Специфическое строение ламелей с применением внутреннего каучукового «микрошипа» даёт потрясающий эффект торможения на зимней дороге. Всё это приводит к великолепным характеристикам поведения автомобиля на заснеженной и скользкой дороге.

Технология digityre примененная в нешипованных шинах Dunlop GRASPIC DS2 включает в себя несколько компонентов: рабочая поверхность шины имеет более непрерывную и более гладкую поверхность с 10-ступенчатым профилем. Это обеспечивает большую область контакта покрышки с дорогой и однородность давления при езде на высоких скоростях. Форма и жёсткость бокового блока шины такова, что это приводит к равномерному распределению энергии трения при вращении, что в свою очередь ведёт к уменьшению износа покрышки. Шины произведены из уникальной смеси c добавлением кремня, разработанной для увеличения сцепления с влажной поверхностью, акцентируя внимание на компонент углерода, который также увеличивает сцепление и с сухой поверхностью - этот композит практически сводит к нулю разницу в сцеплении покрышки как на сухой, так и на мокрой дороге. Результатом высокой прочности является повышенная долговечность шины Dunlop GRASPIC DS2, притом, что сама покрышка даёт ощущение мягкости и комфорта при движении. В результате компьютерного моделирования была достигнута великолепная способность к рассеиванию шума, достижением чего является бесшумная и комфортная езда. Специфическое строение ламелей с применением внутреннего каучукового «микрошипа» даёт потрясающий эффект торможения на зимней дороге. Всё это приводит к великолепным характеристикам поведения автомобиля на заснеженной и скользкой дороге.

Dunlop Graspic DS3 – зимняя шина для легковых автомобилей. Данная модель пришла на смену популярной предшественницы Graspic DS2. Обновленный дизайн выполненный в симметричных формах протектора, обеспечивает безопасное и комфортное движение по снегу и гололеду. Изготовленная по технологии digityre которая включает в себя рабочую поверхность и гладкую, с 10-ти ступенчатым профилем. Такая система обеспечивает больше площадь контакта с дорожным покрытием и равномерное распределение давления, что в свою очередь продляет срок службы шины.

Протектор Graspic DS3 оснащен тремя зонами с различной жесткостью. Средняя зона имеет наименьшую жестокость, чем обеспечивает хорошее сцепление с заснеженным покрытием. Боковые зоны со своими жестким блоками, увеличивают износостойкость протектора за счет распределения энергии вращения. Зигзагообразный рисунок и большое количество ламелей, способствуют тяговым характеристикам. Технология цифрового моделирования качения "Digital Rolling Simulation II", оптимизирует пятно контакта и равномерно распределяет давление на пятно контакта.

Dunlop Graspic DS3 – зимняя шина для легковых автомобилей. Данная модель пришла на смену популярной предшественницы Graspic DS2. Обновленный дизайн выполненный в симметричных формах протектора, обеспечивает безопасное и комфортное движение по снегу и гололеду. Изготовленная по технологии digityre которая включает в себя рабочую поверхность и гладкую, с 10-ти ступенчатым профилем. Такая система обеспечивает больше площадь контакта с дорожным покрытием и равномерное распределение давления, что в свою очередь продляет срок службы шины.

Протектор Graspic DS3 оснащен тремя зонами с различной жесткостью. Средняя зона имеет наименьшую жестокость, чем обеспечивает хорошее сцепление с заснеженным покрытием. Боковые зоны со своими жестким блоками, увеличивают износостойкость протектора за счет распределения энергии вращения. Зигзагообразный рисунок и большое количество ламелей, способствуют тяговым характеристикам. Технология цифрового моделирования качения "Digital Rolling Simulation II", оптимизирует пятно контакта и равномерно распределяет давление на пятно контакта.

Dunlop Graspic DS3 – зимняя шина для легковых автомобилей. Данная модель пришла на смену популярной предшественницы Graspic DS2. Обновленный дизайн выполненный в симметричных формах протектора, обеспечивает безопасное и комфортное движение по снегу и гололеду. Изготовленная по технологии digityre которая включает в себя рабочую поверхность и гладкую, с 10-ти ступенчатым профилем. Такая система обеспечивает больше площадь контакта с дорожным покрытием и равномерное распределение давления, что в свою очередь продляет срок службы шины.

Протектор Graspic DS3 оснащен тремя зонами с различной жесткостью. Средняя зона имеет наименьшую жестокость, чем обеспечивает хорошее сцепление с заснеженным покрытием. Боковые зоны со своими жестким блоками, увеличивают износостойкость протектора за счет распределения энергии вращения. Зигзагообразный рисунок и большое количество ламелей, способствуют тяговым характеристикам. Технология цифрового моделирования качения "Digital Rolling Simulation II", оптимизирует пятно контакта и равномерно распределяет давление на пятно контакта.

Dunlop Graspic DS3 – зимняя шина для легковых автомобилей. Данная модель пришла на смену популярной предшественницы Graspic DS2. Обновленный дизайн выполненный в симметричных формах протектора, обеспечивает безопасное и комфортное движение по снегу и гололеду. Изготовленная по технологии digityre которая включает в себя рабочую поверхность и гладкую, с 10-ти ступенчатым профилем. Такая система обеспечивает больше площадь контакта с дорожным покрытием и равномерное распределение давления, что в свою очередь продляет срок службы шины.

Протектор Graspic DS3 оснащен тремя зонами с различной жесткостью. Средняя зона имеет наименьшую жестокость, чем обеспечивает хорошее сцепление с заснеженным покрытием. Боковые зоны со своими жестким блоками, увеличивают износостойкость протектора за счет распределения энергии вращения. Зигзагообразный рисунок и большое количество ламелей, способствуют тяговым характеристикам. Технология цифрового моделирования качения "Digital Rolling Simulation II", оптимизирует пятно контакта и равномерно распределяет давление на пятно контакта.

Dunlop Graspic DS3 – зимняя шина для легковых автомобилей. Данная модель пришла на смену популярной предшественницы Graspic DS2. Обновленный дизайн выполненный в симметричных формах протектора, обеспечивает безопасное и комфортное движение по снегу и гололеду. Изготовленная по технологии digityre которая включает в себя рабочую поверхность и гладкую, с 10-ти ступенчатым профилем. Такая система обеспечивает больше площадь контакта с дорожным покрытием и равномерное распределение давления, что в свою очередь продляет срок службы шины.

Протектор Graspic DS3 оснащен тремя зонами с различной жесткостью. Средняя зона имеет наименьшую жестокость, чем обеспечивает хорошее сцепление с заснеженным покрытием. Боковые зоны со своими жестким блоками, увеличивают износостойкость протектора за счет распределения энергии вращения. Зигзагообразный рисунок и большое количество ламелей, способствуют тяговым характеристикам. Технология цифрового моделирования качения "Digital Rolling Simulation II", оптимизирует пятно контакта и равномерно распределяет давление на пятно контакта.

Dunlop Graspic DS3 – зимняя шина для легковых автомобилей. Данная модель пришла на смену популярной предшественницы Graspic DS2. Обновленный дизайн выполненный в симметричных формах протектора, обеспечивает безопасное и комфортное движение по снегу и гололеду. Изготовленная по технологии digityre которая включает в себя рабочую поверхность и гладкую, с 10-ти ступенчатым профилем. Такая система обеспечивает больше площадь контакта с дорожным покрытием и равномерное распределение давления, что в свою очередь продляет срок службы шины.

Протектор Graspic DS3 оснащен тремя зонами с различной жесткостью. Средняя зона имеет наименьшую жестокость, чем обеспечивает хорошее сцепление с заснеженным покрытием. Боковые зоны со своими жестким блоками, увеличивают износостойкость протектора за счет распределения энергии вращения. Зигзагообразный рисунок и большое количество ламелей, способствуют тяговым характеристикам. Технология цифрового моделирования качения "Digital Rolling Simulation II", оптимизирует пятно контакта и равномерно распределяет давление на пятно контакта.

Dunlop Graspic DS3 – зимняя шина для легковых автомобилей. Данная модель пришла на смену популярной предшественницы Graspic DS2. Обновленный дизайн выполненный в симметричных формах протектора, обеспечивает безопасное и комфортное движение по снегу и гололеду. Изготовленная по технологии digityre которая включает в себя рабочую поверхность и гладкую, с 10-ти ступенчатым профилем. Такая система обеспечивает больше площадь контакта с дорожным покрытием и равномерное распределение давления, что в свою очередь продляет срок службы шины.

Протектор Graspic DS3 оснащен тремя зонами с различной жесткостью. Средняя зона имеет наименьшую жестокость, чем обеспечивает хорошее сцепление с заснеженным покрытием. Боковые зоны со своими жестким блоками, увеличивают износостойкость протектора за счет распределения энергии вращения. Зигзагообразный рисунок и большое количество ламелей, способствуют тяговым характеристикам. Технология цифрового моделирования качения "Digital Rolling Simulation II", оптимизирует пятно контакта и равномерно распределяет давление на пятно контакта.

Dunlop Graspic DS3 – зимняя шина для легковых автомобилей. Данная модель пришла на смену популярной предшественницы Graspic DS2. Обновленный дизайн выполненный в симметричных формах протектора, обеспечивает безопасное и комфортное движение по снегу и гололеду. Изготовленная по технологии digityre которая включает в себя рабочую поверхность и гладкую, с 10-ти ступенчатым профилем. Такая система обеспечивает больше площадь контакта с дорожным покрытием и равномерное распределение давления, что в свою очередь продляет срок службы шины.

Протектор Graspic DS3 оснащен тремя зонами с различной жесткостью. Средняя зона имеет наименьшую жестокость, чем обеспечивает хорошее сцепление с заснеженным покрытием. Боковые зоны со своими жестким блоками, увеличивают износостойкость протектора за счет распределения энергии вращения. Зигзагообразный рисунок и большое количество ламелей, способствуют тяговым характеристикам. Технология цифрового моделирования качения "Digital Rolling Simulation II", оптимизирует пятно контакта и равномерно распределяет давление на пятно контакта.

Dunlop Graspic DS3 – зимняя шина для легковых автомобилей. Данная модель пришла на смену популярной предшественницы Graspic DS2. Обновленный дизайн выполненный в симметричных формах протектора, обеспечивает безопасное и комфортное движение по снегу и гололеду. Изготовленная по технологии digityre которая включает в себя рабочую поверхность и гладкую, с 10-ти ступенчатым профилем. Такая система обеспечивает больше площадь контакта с дорожным покрытием и равномерное распределение давления, что в свою очередь продляет срок службы шины.

Протектор Graspic DS3 оснащен тремя зонами с различной жесткостью. Средняя зона имеет наименьшую жестокость, чем обеспечивает хорошее сцепление с заснеженным покрытием. Боковые зоны со своими жестким блоками, увеличивают износостойкость протектора за счет распределения энергии вращения. Зигзагообразный рисунок и большое количество ламелей, способствуют тяговым характеристикам. Технология цифрового моделирования качения "Digital Rolling Simulation II", оптимизирует пятно контакта и равномерно распределяет давление на пятно контакта.

Dunlop Graspic DS3 – зимняя шина для легковых автомобилей. Данная модель пришла на смену популярной предшественницы Graspic DS2. Обновленный дизайн выполненный в симметричных формах протектора, обеспечивает безопасное и комфортное движение по снегу и гололеду. Изготовленная по технологии digityre которая включает в себя рабочую поверхность и гладкую, с 10-ти ступенчатым профилем. Такая система обеспечивает больше площадь контакта с дорожным покрытием и равномерное распределение давления, что в свою очередь продляет срок службы шины.

Протектор Graspic DS3 оснащен тремя зонами с различной жесткостью. Средняя зона имеет наименьшую жестокость, чем обеспечивает хорошее сцепление с заснеженным покрытием. Боковые зоны со своими жестким блоками, увеличивают износостойкость протектора за счет распределения энергии вращения. Зигзагообразный рисунок и большое количество ламелей, способствуют тяговым характеристикам. Технология цифрового моделирования качения "Digital Rolling Simulation II", оптимизирует пятно контакта и равномерно распределяет давление на пятно контакта.

Dunlop Graspic DS3 – зимняя шина для легковых автомобилей. Данная модель пришла на смену популярной предшественницы Graspic DS2. Обновленный дизайн выполненный в симметричных формах протектора, обеспечивает безопасное и комфортное движение по снегу и гололеду. Изготовленная по технологии digityre которая включает в себя рабочую поверхность и гладкую, с 10-ти ступенчатым профилем. Такая система обеспечивает больше площадь контакта с дорожным покрытием и равномерное распределение давления, что в свою очередь продляет срок службы шины.

Протектор Graspic DS3 оснащен тремя зонами с различной жесткостью. Средняя зона имеет наименьшую жестокость, чем обеспечивает хорошее сцепление с заснеженным покрытием. Боковые зоны со своими жестким блоками, увеличивают износостойкость протектора за счет распределения энергии вращения. Зигзагообразный рисунок и большое количество ламелей, способствуют тяговым характеристикам. Технология цифрового моделирования качения "Digital Rolling Simulation II", оптимизирует пятно контакта и равномерно распределяет давление на пятно контакта.

Dunlop Graspic DS3 – зимняя шина для легковых автомобилей. Данная модель пришла на смену популярной предшественницы Graspic DS2. Обновленный дизайн выполненный в симметричных формах протектора, обеспечивает безопасное и комфортное движение по снегу и гололеду. Изготовленная по технологии digityre которая включает в себя рабочую поверхность и гладкую, с 10-ти ступенчатым профилем. Такая система обеспечивает больше площадь контакта с дорожным покрытием и равномерное распределение давления, что в свою очередь продляет срок службы шины.

Протектор Graspic DS3 оснащен тремя зонами с различной жесткостью. Средняя зона имеет наименьшую жестокость, чем обеспечивает хорошее сцепление с заснеженным покрытием. Боковые зоны со своими жестким блоками, увеличивают износостойкость протектора за счет распределения энергии вращения. Зигзагообразный рисунок и большое количество ламелей, способствуют тяговым характеристикам. Технология цифрового моделирования качения "Digital Rolling Simulation II", оптимизирует пятно контакта и равномерно распределяет давление на пятно контакта.

Dunlop Graspic DS3 – зимняя шина для легковых автомобилей. Данная модель пришла на смену популярной предшественницы Graspic DS2. Обновленный дизайн выполненный в симметричных формах протектора, обеспечивает безопасное и комфортное движение по снегу и гололеду. Изготовленная по технологии digityre которая включает в себя рабочую поверхность и гладкую, с 10-ти ступенчатым профилем. Такая система обеспечивает больше площадь контакта с дорожным покрытием и равномерное распределение давления, что в свою очередь продляет срок службы шины.

Протектор Graspic DS3 оснащен тремя зонами с различной жесткостью. Средняя зона имеет наименьшую жестокость, чем обеспечивает хорошее сцепление с заснеженным покрытием. Боковые зоны со своими жестким блоками, увеличивают износостойкость протектора за счет распределения энергии вращения. Зигзагообразный рисунок и большое количество ламелей, способствуют тяговым характеристикам. Технология цифрового моделирования качения "Digital Rolling Simulation II", оптимизирует пятно контакта и равномерно распределяет давление на пятно контакта.

Dunlop Graspic DS3 – зимняя шина для легковых автомобилей. Данная модель пришла на смену популярной предшественницы Graspic DS2. Обновленный дизайн выполненный в симметричных формах протектора, обеспечивает безопасное и комфортное движение по снегу и гололеду. Изготовленная по технологии digityre которая включает в себя рабочую поверхность и гладкую, с 10-ти ступенчатым профилем. Такая система обеспечивает больше площадь контакта с дорожным покрытием и равномерное распределение давления, что в свою очередь продляет срок службы шины.

Протектор Graspic DS3 оснащен тремя зонами с различной жесткостью. Средняя зона имеет наименьшую жестокость, чем обеспечивает хорошее сцепление с заснеженным покрытием. Боковые зоны со своими жестким блоками, увеличивают износостойкость протектора за счет распределения энергии вращения. Зигзагообразный рисунок и большое количество ламелей, способствуют тяговым характеристикам. Технология цифрового моделирования качения "Digital Rolling Simulation II", оптимизирует пятно контакта и равномерно распределяет давление на пятно контакта.

Dunlop Graspic DS3 – зимняя шина для легковых автомобилей. Данная модель пришла на смену популярной предшественницы Graspic DS2. Обновленный дизайн выполненный в симметричных формах протектора, обеспечивает безопасное и комфортное движение по снегу и гололеду. Изготовленная по технологии digityre которая включает в себя рабочую поверхность и гладкую, с 10-ти ступенчатым профилем. Такая система обеспечивает больше площадь контакта с дорожным покрытием и равномерное распределение давления, что в свою очередь продляет срок службы шины.

Протектор Graspic DS3 оснащен тремя зонами с различной жесткостью. Средняя зона имеет наименьшую жестокость, чем обеспечивает хорошее сцепление с заснеженным покрытием. Боковые зоны со своими жестким блоками, увеличивают износостойкость протектора за счет распределения энергии вращения. Зигзагообразный рисунок и большое количество ламелей, способствуют тяговым характеристикам. Технология цифрового моделирования качения "Digital Rolling Simulation II", оптимизирует пятно контакта и равномерно распределяет давление на пятно контакта.

Dunlop Graspic DS3 – зимняя шина для легковых автомобилей. Данная модель пришла на смену популярной предшественницы Graspic DS2. Обновленный дизайн выполненный в симметричных формах протектора, обеспечивает безопасное и комфортное движение по снегу и гололеду. Изготовленная по технологии digityre которая включает в себя рабочую поверхность и гладкую, с 10-ти ступенчатым профилем. Такая система обеспечивает больше площадь контакта с дорожным покрытием и равномерное распределение давления, что в свою очередь продляет срок службы шины.

Протектор Graspic DS3 оснащен тремя зонами с различной жесткостью. Средняя зона имеет наименьшую жестокость, чем обеспечивает хорошее сцепление с заснеженным покрытием. Боковые зоны со своими жестким блоками, увеличивают износостойкость протектора за счет распределения энергии вращения. Зигзагообразный рисунок и большое количество ламелей, способствуют тяговым характеристикам. Технология цифрового моделирования качения "Digital Rolling Simulation II", оптимизирует пятно контакта и равномерно распределяет давление на пятно контакта.

Dunlop SP Winter Ice 01 – универсальная зимняя шина для легковых автомобилей. Данная модель оснащена направленным рисунком протектора и разработана из специальной резиновой смеси, что позволяет реализовывать хорошую управляемость на снегу и асфальте. Зигзагообразное центральное ребро обеспечивает стабильность на высоких скоростях. Шипованый протектор отлично справляется с гололедом и снежным покрытием. Резиновая смесь с добавлением силики и присадок, позволяет сохранить эластичность покрышки даже при низких температурах. Расширенное пятно контакта с десяти ступенчатым протектором, оптимизирует контакт с поверхностью.

Разработанный с помощью компьютерных технологий, рисунок протектора и сдвинутые блоки значительно уменьшают акустический шум во всем диапазоне скоростей, на которые рассчитана шина.

Dunlop SP Winter Ice 01 – универсальная зимняя шина для легковых автомобилей. Данная модель оснащена направленным рисунком протектора и разработана из специальной резиновой смеси, что позволяет реализовывать хорошую управляемость на снегу и асфальте. Зигзагообразное центральное ребро обеспечивает стабильность на высоких скоростях. Шипованый протектор отлично справляется с гололедом и снежным покрытием. Резиновая смесь с добавлением силики и присадок, позволяет сохранить эластичность покрышки даже при низких температурах. Расширенное пятно контакта с десяти ступенчатым протектором, оптимизирует контакт с поверхностью.

Разработанный с помощью компьютерных технологий, рисунок протектора и сдвинутые блоки значительно уменьшают акустический шум во всем диапазоне скоростей, на которые рассчитана шина.

Новинка зимнего сезона 2007-2008! SP Winter Response – новая зимняя фрикционная шина от Dunlop. Модель имеет ассимитричный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период.

Новинка зимнего сезона 2007-2008! SP Winter Response – новая зимняя фрикционная шина от Dunlop. Модель имеет ассимитричный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период.

Новейшая зимняя нешипуемая шина с направленным рисунком протектора от DUNLOP- Winter Sport 3D. Эта модель разработана для скоростной езды зимой. Рисунок протектора и состав резиновой смеси подобраны таким образом, что бы обеспечить максимальный комфорт и уверенное сцепление в любую погоду.Блоки протектора имеют большое количество ламелей для более эффектовного торможения, а специальная форма блоков плечевой зоны обеспечивает надежное сцепление с зимней дорогой в поворотах.

Новейшая зимняя нешипуемая шина с направленным рисунком протектора от DUNLOP- Winter Sport 3D. Эта модель разработана для скоростной езды зимой. Рисунок протектора и состав резиновой смеси подобраны таким образом, что бы обеспечить максимальный комфорт и уверенное сцепление в любую погоду.Блоки протектора имеют большое количество ламелей для более эффектовного торможения, а специальная форма блоков плечевой зоны обеспечивает надежное сцепление с зимней дорогой в поворотах.

Новейшая зимняя нешипуемая шина с направленным рисунком протектора от DUNLOP- Winter Sport 3D. Эта модель разработана для скоростной езды зимой. Рисунок протектора и состав резиновой смеси подобраны таким образом, что бы обеспечить максимальный комфорт и уверенное сцепление в любую погоду.Блоки протектора имеют большое количество ламелей для более эффектовного торможения, а специальная форма блоков плечевой зоны обеспечивает надежное сцепление с зимней дорогой в поворотах.

Новейшая зимняя нешипуемая шина с направленным рисунком протектора от DUNLOP- Winter Sport 3D. Эта модель разработана для скоростной езды зимой. Рисунок протектора и состав резиновой смеси подобраны таким образом, что бы обеспечить максимальный комфорт и уверенное сцепление в любую погоду.Блоки протектора имеют большое количество ламелей для более эффектовного торможения, а специальная форма блоков плечевой зоны обеспечивает надежное сцепление с зимней дорогой в поворотах.

Новейшая зимняя нешипуемая шина с направленным рисунком протектора от DUNLOP- Winter Sport 3D. Эта модель разработана для скоростной езды зимой. Рисунок протектора и состав резиновой смеси подобраны таким образом, что бы обеспечить максимальный комфорт и уверенное сцепление в любую погоду.Блоки протектора имеют большое количество ламелей для более эффектовного торможения, а специальная форма блоков плечевой зоны обеспечивает надежное сцепление с зимней дорогой в поворотах.

Новейшая зимняя нешипуемая шина с направленным рисунком протектора от DUNLOP- Winter Sport 3D. Эта модель разработана для скоростной езды зимой. Рисунок протектора и состав резиновой смеси подобраны таким образом, что бы обеспечить максимальный комфорт и уверенное сцепление в любую погоду.Блоки протектора имеют большое количество ламелей для более эффектовного торможения, а специальная форма блоков плечевой зоны обеспечивает надежное сцепление с зимней дорогой в поворотах.

Новейшая зимняя нешипуемая шина с направленным рисунком протектора от DUNLOP- Winter Sport 3D. Эта модель разработана для скоростной езды зимой. Рисунок протектора и состав резиновой смеси подобраны таким образом, что бы обеспечить максимальный комфорт и уверенное сцепление в любую погоду.Блоки протектора имеют большое количество ламелей для более эффектовного торможения, а специальная форма блоков плечевой зоны обеспечивает надежное сцепление с зимней дорогой в поворотах.

Новейшая зимняя нешипуемая шина с направленным рисунком протектора от DUNLOP- Winter Sport 3D. Эта модель разработана для скоростной езды зимой. Рисунок протектора и состав резиновой смеси подобраны таким образом, что бы обеспечить максимальный комфорт и уверенное сцепление в любую погоду.Блоки протектора имеют большое количество ламелей для более эффектовного торможения, а специальная форма блоков плечевой зоны обеспечивает надежное сцепление с зимней дорогой в поворотах.

Новейшая зимняя нешипуемая шина с направленным рисунком протектора от DUNLOP- Winter Sport 3D. Эта модель разработана для скоростной езды зимой. Рисунок протектора и состав резиновой смеси подобраны таким образом, что бы обеспечить максимальный комфорт и уверенное сцепление в любую погоду.Блоки протектора имеют большое количество ламелей для более эффектовного торможения, а специальная форма блоков плечевой зоны обеспечивает надежное сцепление с зимней дорогой в поворотах.

Новейшая зимняя нешипуемая шина с направленным рисунком протектора от DUNLOP- Winter Sport 3D. Эта модель разработана для скоростной езды зимой. Рисунок протектора и состав резиновой смеси подобраны таким образом, что бы обеспечить максимальный комфорт и уверенное сцепление в любую погоду.Блоки протектора имеют большое количество ламелей для более эффектовного торможения, а специальная форма блоков плечевой зоны обеспечивает надежное сцепление с зимней дорогой в поворотах.

Новейшая зимняя нешипуемая шина с направленным рисунком протектора от DUNLOP- Winter Sport 3D. Эта модель разработана для скоростной езды зимой. Рисунок протектора и состав резиновой смеси подобраны таким образом, что бы обеспечить максимальный комфорт и уверенное сцепление в любую погоду.Блоки протектора имеют большое количество ламелей для более эффектовного торможения, а специальная форма блоков плечевой зоны обеспечивает надежное сцепление с зимней дорогой в поворотах.

Dunlop SP Winter Sport 400 – новое поколение зимних шин. Шины производится только на заводе Dunlop в Японии специально для стран с холодным климатом и предназначается для машин «бизнес» и «S» классов. Отличные характеристики управляемости в любых условиях. Идеальное сцепление на снегу и в дождь. Протектор разработан с применением новой компьютерной технологии с учетом аквапланирования и снежной дороги. Специальная технология увеличивает до 64% реальное пятно контакта, что приводит к улучшению тормозных показателей на снегу. Для достижения максимального торможения на снегу и мокрой дороге разработана новейшая силиконовая смесь, применяемая только в шине SP Winter Sport 400. За счет направленного протектора достигается минимальное аквапланирование и отличная управляемость на снежной дороге.Снежные блоки в центре и зигзагообразные глубокие ламели служат для лучшего сцепления и торможения на снегу. Центральная продольная канавка обеспечивает эффективное отведение воды из пятна контакта, а глубокие центральные отводящие канавки обеспечивают высокую курсовую устойчивость.

Dunlop SP Winter Sport 400 – новое поколение зимних шин. Шины производится только на заводе Dunlop в Японии специально для стран с холодным климатом и предназначается для машин «бизнес» и «S» классов. Отличные характеристики управляемости в любых условиях. Идеальное сцепление на снегу и в дождь. Протектор разработан с применением новой компьютерной технологии с учетом аквапланирования и снежной дороги. Специальная технология увеличивает до 64% реальное пятно контакта, что приводит к улучшению тормозных показателей на снегу. Для достижения максимального торможения на снегу и мокрой дороге разработана новейшая силиконовая смесь, применяемая только в шине SP Winter Sport 400. За счет направленного протектора достигается минимальное аквапланирование и отличная управляемость на снежной дороге.Снежные блоки в центре и зигзагообразные глубокие ламели служат для лучшего сцепления и торможения на снегу. Центральная продольная канавка обеспечивает эффективное отведение воды из пятна контакта, а глубокие центральные отводящие канавки обеспечивают высокую курсовую устойчивость.

Dunlop SP Winter Sport 400 – новое поколение зимних шин. Шины производится только на заводе Dunlop в Японии специально для стран с холодным климатом и предназначается для машин «бизнес» и «S» классов. Отличные характеристики управляемости в любых условиях. Идеальное сцепление на снегу и в дождь. Протектор разработан с применением новой компьютерной технологии с учетом аквапланирования и снежной дороги. Специальная технология увеличивает до 64% реальное пятно контакта, что приводит к улучшению тормозных показателей на снегу. Для достижения максимального торможения на снегу и мокрой дороге разработана новейшая силиконовая смесь, применяемая только в шине SP Winter Sport 400. За счет направленного протектора достигается минимальное аквапланирование и отличная управляемость на снежной дороге.Снежные блоки в центре и зигзагообразные глубокие ламели служат для лучшего сцепления и торможения на снегу. Центральная продольная канавка обеспечивает эффективное отведение воды из пятна контакта, а глубокие центральные отводящие канавки обеспечивают высокую курсовую устойчивость.

Dunlop SP Winter Sport 400 – новое поколение зимних шин. Шины производится только на заводе Dunlop в Японии специально для стран с холодным климатом и предназначается для машин «бизнес» и «S» классов. Отличные характеристики управляемости в любых условиях. Идеальное сцепление на снегу и в дождь. Протектор разработан с применением новой компьютерной технологии с учетом аквапланирования и снежной дороги. Специальная технология увеличивает до 64% реальное пятно контакта, что приводит к улучшению тормозных показателей на снегу. Для достижения максимального торможения на снегу и мокрой дороге разработана новейшая силиконовая смесь, применяемая только в шине SP Winter Sport 400. За счет направленного протектора достигается минимальное аквапланирование и отличная управляемость на снежной дороге.Снежные блоки в центре и зигзагообразные глубокие ламели служат для лучшего сцепления и торможения на снегу. Центральная продольная канавка обеспечивает эффективное отведение воды из пятна контакта, а глубокие центральные отводящие канавки обеспечивают высокую курсовую устойчивость.

Dunlop SP Winter Sport 400 – новое поколение зимних шин. Шины производится только на заводе Dunlop в Японии специально для стран с холодным климатом и предназначается для машин «бизнес» и «S» классов. Отличные характеристики управляемости в любых условиях. Идеальное сцепление на снегу и в дождь. Протектор разработан с применением новой компьютерной технологии с учетом аквапланирования и снежной дороги. Специальная технология увеличивает до 64% реальное пятно контакта, что приводит к улучшению тормозных показателей на снегу. Для достижения максимального торможения на снегу и мокрой дороге разработана новейшая силиконовая смесь, применяемая только в шине SP Winter Sport 400. За счет направленного протектора достигается минимальное аквапланирование и отличная управляемость на снежной дороге.Снежные блоки в центре и зигзагообразные глубокие ламели служат для лучшего сцепления и торможения на снегу. Центральная продольная канавка обеспечивает эффективное отведение воды из пятна контакта, а глубокие центральные отводящие канавки обеспечивают высокую курсовую устойчивость.

Dunlop SP Winter Sport 400 – новое поколение зимних шин. Шины производится только на заводе Dunlop в Японии специально для стран с холодным климатом и предназначается для машин «бизнес» и «S» классов. Отличные характеристики управляемости в любых условиях. Идеальное сцепление на снегу и в дождь. Протектор разработан с применением новой компьютерной технологии с учетом аквапланирования и снежной дороги. Специальная технология увеличивает до 64% реальное пятно контакта, что приводит к улучшению тормозных показателей на снегу. Для достижения максимального торможения на снегу и мокрой дороге разработана новейшая силиконовая смесь, применяемая только в шине SP Winter Sport 400. За счет направленного протектора достигается минимальное аквапланирование и отличная управляемость на снежной дороге.Снежные блоки в центре и зигзагообразные глубокие ламели служат для лучшего сцепления и торможения на снегу. Центральная продольная канавка обеспечивает эффективное отведение воды из пятна контакта, а глубокие центральные отводящие канавки обеспечивают высокую курсовую устойчивость.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости Q, T и H. Очень популярна у любителей спортивного стиля езды. Безопасное сцепление с дорогой: глубокий профиль – блоки протектора и многочисленные синусообразные ламели составляют профильную и поперечную окантовку протектора для лучшего сцепления. Термоэластичная смесь при движении обеспечивает эффект прилипания для оптимального контакта с поверхностью даже при очень низких температурах. Два главных, широких, водоэвакуционных канала и V – образный рисунок протектора обеспечивают эффективное вытеснение и отвод воды из пятна контакта протектора. Быстрое торможение: переплетенный направленный рисунок протектора Profil – System и четко выраженные плечевые блоки обеспечивают быстрое торможение. Все эти характеристики к тому же повышают комфортность езды и доводят до минимума уровень шумности.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости Q, T и H. Очень популярна у любителей спортивного стиля езды. Безопасное сцепление с дорогой: глубокий профиль – блоки протектора и многочисленные синусообразные ламели составляют профильную и поперечную окантовку протектора для лучшего сцепления. Термоэластичная смесь при движении обеспечивает эффект прилипания для оптимального контакта с поверхностью даже при очень низких температурах. Два главных, широких, водоэвакуционных канала и V – образный рисунок протектора обеспечивают эффективное вытеснение и отвод воды из пятна контакта протектора. Быстрое торможение: переплетенный направленный рисунок протектора Profil – System и четко выраженные плечевые блоки обеспечивают быстрое торможение. Все эти характеристики к тому же повышают комфортность езды и доводят до минимума уровень шумности.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости Q, T и H. Очень популярна у любителей спортивного стиля езды. Безопасное сцепление с дорогой: глубокий профиль – блоки протектора и многочисленные синусообразные ламели составляют профильную и поперечную окантовку протектора для лучшего сцепления. Термоэластичная смесь при движении обеспечивает эффект прилипания для оптимального контакта с поверхностью даже при очень низких температурах. Два главных, широких, водоэвакуционных канала и V – образный рисунок протектора обеспечивают эффективное вытеснение и отвод воды из пятна контакта протектора. Быстрое торможение: переплетенный направленный рисунок протектора Profil – System и четко выраженные плечевые блоки обеспечивают быстрое торможение. Все эти характеристики к тому же повышают комфортность езды и доводят до минимума уровень шумности.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости Q, T и H. Очень популярна у любителей спортивного стиля езды. Безопасное сцепление с дорогой: глубокий профиль – блоки протектора и многочисленные синусообразные ламели составляют профильную и поперечную окантовку протектора для лучшего сцепления. Термоэластичная смесь при движении обеспечивает эффект прилипания для оптимального контакта с поверхностью даже при очень низких температурах. Два главных, широких, водоэвакуционных канала и V – образный рисунок протектора обеспечивают эффективное вытеснение и отвод воды из пятна контакта протектора. Быстрое торможение: переплетенный направленный рисунок протектора Profil – System и четко выраженные плечевые блоки обеспечивают быстрое торможение. Все эти характеристики к тому же повышают комфортность езды и доводят до минимума уровень шумности.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя шина высшего класса с индексом скорости "T", "H" и "V". Модель имеет направленный рисунок протектора, что позволяет ей отлично держать дорогу зимой даже при активной езде на больших скоростях. Термоэластичная смесь, глубокий профиль протектора, а также ламельные блоки протектора обеспечивают этой модели отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение в зимний период. протектора для лучшего сцепления. По-настоящему элитная зимняя шина, имеющая очень мало конкурентов в своем сегменте среди шин других марок.

Зимняя нешипуемая автопокрышка Barum Polaris 2 с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей. Специальная конструкция блоков протектора в сочетании с новой резиновой смесью, которая не дает замерзать покрышке, обеспечивают уверенное сцепление на зимней дороге даже в сильные холода. Особая конструкция ламелей в центральной части предназначена для обеспечения максимальной безопасности при езде по обледенелой дороге. Направленный рисунок протектора Barum Polaris 2 обеспечивает хороший отвод воды и снежной каши из-под пятна контакта, что сокращает тормозной путь. Жесткость ламелей в продольном и поперечном направлении гарантирует уверенное управление на сухом зимнем асфальте при скоростной езде на магистралях.

Зимняя нешипуемая автопокрышка Barum Polaris 2 с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей. Специальная конструкция блоков протектора в сочетании с новой резиновой смесью, которая не дает замерзать покрышке, обеспечивают уверенное сцепление на зимней дороге даже в сильные холода. Особая конструкция ламелей в центральной части предназначена для обеспечения максимальной безопасности при езде по обледенелой дороге. Направленный рисунок протектора Barum Polaris 2 обеспечивает хороший отвод воды и снежной каши из-под пятна контакта, что сокращает тормозной путь. Жесткость ламелей в продольном и поперечном направлении гарантирует уверенное управление на сухом зимнем асфальте при скоростной езде на магистралях.

Зимняя нешипуемая автопокрышка Barum Polaris 2 с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей. Специальная конструкция блоков протектора в сочетании с новой резиновой смесью, которая не дает замерзать покрышке, обеспечивают уверенное сцепление на зимней дороге даже в сильные холода. Особая конструкция ламелей в центральной части предназначена для обеспечения максимальной безопасности при езде по обледенелой дороге. Направленный рисунок протектора Barum Polaris 2 обеспечивает хороший отвод воды и снежной каши из-под пятна контакта, что сокращает тормозной путь. Жесткость ламелей в продольном и поперечном направлении гарантирует уверенное управление на сухом зимнем асфальте при скоростной езде на магистралях.

Зимняя нешипуемая автопокрышка Barum Polaris 2 с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей. Специальная конструкция блоков протектора в сочетании с новой резиновой смесью, которая не дает замерзать покрышке, обеспечивают уверенное сцепление на зимней дороге даже в сильные холода. Особая конструкция ламелей в центральной части предназначена для обеспечения максимальной безопасности при езде по обледенелой дороге. Направленный рисунок протектора Barum Polaris 2 обеспечивает хороший отвод воды и снежной каши из-под пятна контакта, что сокращает тормозной путь. Жесткость ламелей в продольном и поперечном направлении гарантирует уверенное управление на сухом зимнем асфальте при скоростной езде на магистралях.

Зимняя нешипуемая автопокрышка Barum Polaris 2 с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей. Специальная конструкция блоков протектора в сочетании с новой резиновой смесью, которая не дает замерзать покрышке, обеспечивают уверенное сцепление на зимней дороге даже в сильные холода. Особая конструкция ламелей в центральной части предназначена для обеспечения максимальной безопасности при езде по обледенелой дороге. Направленный рисунок протектора Barum Polaris 2 обеспечивает хороший отвод воды и снежной каши из-под пятна контакта, что сокращает тормозной путь. Жесткость ламелей в продольном и поперечном направлении гарантирует уверенное управление на сухом зимнем асфальте при скоростной езде на магистралях.

Высококачественная зимняя шина для скоростных спортивных автомобилей. BFGoodrich Winter G разрабатывалась для улучшения поведения Вашей машины в сложных зимних условиях. Отличается прекрасной управляемостью при любых зимних условиях: на сухом и холодном покрытии, на снегу и льду. Направленный рисунок протектора, обеспечивающий несравненную тягу зимой, также придает спортивный вид Вашему транспортному средству. Достоинства: превосходная управляемость на сухих поверхностях обеспечиваетсянаправленным рисунком протектора и массивными блоками плечевой зоны для улучшенния передачи мощности. Превосходный управляемость и хорошие тормозные характеристики на скользких поверхностях (дождь, снег, гололед) достигается за счет: - широких водоотводных каналов и системы ламелей, отлично удаляющих воду из пятна контакта, и обеспечивают хорошую тягу во влажных условиях; - специального низкотемпературного состава резиновой смеси low temperature. Привлекательный дизайн - динамичные боковина; - направленный рисунок протектора.

Высококачественная зимняя шина для скоростных спортивных автомобилей. BFGoodrich Winter G разрабатывалась для улучшения поведения Вашей машины в сложных зимних условиях. Отличается прекрасной управляемостью при любых зимних условиях: на сухом и холодном покрытии, на снегу и льду. Направленный рисунок протектора, обеспечивающий несравненную тягу зимой, также придает спортивный вид Вашему транспортному средству. Достоинства: превосходная управляемость на сухих поверхностях обеспечиваетсянаправленным рисунком протектора и массивными блоками плечевой зоны для улучшенния передачи мощности. Превосходный управляемость и хорошие тормозные характеристики на скользких поверхностях (дождь, снег, гололед) достигается за счет: - широких водоотводных каналов и системы ламелей, отлично удаляющих воду из пятна контакта, и обеспечивают хорошую тягу во влажных условиях; - специального низкотемпературного состава резиновой смеси low temperature. Привлекательный дизайн - динамичные боковина; - направленный рисунок протектора.

BFGoodrich выпускает новые зимние шины BFGoodrich Winter Slalom KSI с индексом скорости S, предназначенные для езды по льду и глубокому снегу.

Более агрессивные грунтозацепы обеспечивают максимальное сцепление в начале движения и обеспечивают стабильную управляемость автомобиля во время торможения и прохождения поворотов, тогда как глубокие канавки в плечевой зоне более эффективно очищают протектор от слякоти и воды и улучшают проходимость по глубокому снегу.

Чтобы обеспечить максимальное сцепление на снегу и льду, BFGoodrich разработала новый состав резиновой смеси. Оптимальное соотношения ламелей и канавок увеличивает площадь пятна контакта и обеспечивает стабильно высокий уровень сцепления в течение всего срока эксплуатации шины.

Двунаправленные ламели повышают стабильность блоков протектора и обеспечивают оптимальную управляемость. Скошенные кромки блоков протектора увеличивают надежность и повышают долговечность шин, тогда как профиль шин позволяет оптимизировать давление в шине.

BFGoodrich Winter Slalom KSI доступны в 20 размерах шириной 205-265 мм, с посадочным диаметром 15-17 дюймов. Индекс скорости S позволяет устанавливать шины на автомобили с максимальной скоростью до 190 км/ч.

BFGoodrich выпускает новые зимние шины BFGoodrich Winter Slalom KSI с индексом скорости S, предназначенные для езды по льду и глубокому снегу.

Более агрессивные грунтозацепы обеспечивают максимальное сцепление в начале движения и обеспечивают стабильную управляемость автомобиля во время торможения и прохождения поворотов, тогда как глубокие канавки в плечевой зоне более эффективно очищают протектор от слякоти и воды и улучшают проходимость по глубокому снегу.

Чтобы обеспечить максимальное сцепление на снегу и льду, BFGoodrich разработала новый состав резиновой смеси. Оптимальное соотношения ламелей и канавок увеличивает площадь пятна контакта и обеспечивает стабильно высокий уровень сцепления в течение всего срока эксплуатации шины.

Двунаправленные ламели повышают стабильность блоков протектора и обеспечивают оптимальную управляемость. Скошенные кромки блоков протектора увеличивают надежность и повышают долговечность шин, тогда как профиль шин позволяет оптимизировать давление в шине.

BFGoodrich Winter Slalom KSI доступны в 20 размерах шириной 205-265 мм, с посадочным диаметром 15-17 дюймов. Индекс скорости S позволяет устанавливать шины на автомобили с максимальной скоростью до 190 км/ч.

BFGoodrich выпускает новые зимние шины BFGoodrich Winter Slalom KSI с индексом скорости S, предназначенные для езды по льду и глубокому снегу.

Более агрессивные грунтозацепы обеспечивают максимальное сцепление в начале движения и обеспечивают стабильную управляемость автомобиля во время торможения и прохождения поворотов, тогда как глубокие канавки в плечевой зоне более эффективно очищают протектор от слякоти и воды и улучшают проходимость по глубокому снегу.

Чтобы обеспечить максимальное сцепление на снегу и льду, BFGoodrich разработала новый состав резиновой смеси. Оптимальное соотношения ламелей и канавок увеличивает площадь пятна контакта и обеспечивает стабильно высокий уровень сцепления в течение всего срока эксплуатации шины.

Двунаправленные ламели повышают стабильность блоков протектора и обеспечивают оптимальную управляемость. Скошенные кромки блоков протектора увеличивают надежность и повышают долговечность шин, тогда как профиль шин позволяет оптимизировать давление в шине.

BFGoodrich Winter Slalom KSI доступны в 20 размерах шириной 205-265 мм, с посадочным диаметром 15-17 дюймов. Индекс скорости S позволяет устанавливать шины на автомобили с максимальной скоростью до 190 км/ч.

BFGoodrich выпускает новые зимние шины BFGoodrich Winter Slalom KSI с индексом скорости S, предназначенные для езды по льду и глубокому снегу.

Более агрессивные грунтозацепы обеспечивают максимальное сцепление в начале движения и обеспечивают стабильную управляемость автомобиля во время торможения и прохождения поворотов, тогда как глубокие канавки в плечевой зоне более эффективно очищают протектор от слякоти и воды и улучшают проходимость по глубокому снегу.

Чтобы обеспечить максимальное сцепление на снегу и льду, BFGoodrich разработала новый состав резиновой смеси. Оптимальное соотношения ламелей и канавок увеличивает площадь пятна контакта и обеспечивает стабильно высокий уровень сцепления в течение всего срока эксплуатации шины.

Двунаправленные ламели повышают стабильность блоков протектора и обеспечивают оптимальную управляемость. Скошенные кромки блоков протектора увеличивают надежность и повышают долговечность шин, тогда как профиль шин позволяет оптимизировать давление в шине.

BFGoodrich Winter Slalom KSI доступны в 20 размерах шириной 205-265 мм, с посадочным диаметром 15-17 дюймов. Индекс скорости S позволяет устанавливать шины на автомобили с максимальной скоростью до 190 км/ч.

BFGoodrich выпускает новые зимние шины BFGoodrich Winter Slalom KSI с индексом скорости S, предназначенные для езды по льду и глубокому снегу.

Более агрессивные грунтозацепы обеспечивают максимальное сцепление в начале движения и обеспечивают стабильную управляемость автомобиля во время торможения и прохождения поворотов, тогда как глубокие канавки в плечевой зоне более эффективно очищают протектор от слякоти и воды и улучшают проходимость по глубокому снегу.

Чтобы обеспечить максимальное сцепление на снегу и льду, BFGoodrich разработала новый состав резиновой смеси. Оптимальное соотношения ламелей и канавок увеличивает площадь пятна контакта и обеспечивает стабильно высокий уровень сцепления в течение всего срока эксплуатации шины.

Двунаправленные ламели повышают стабильность блоков протектора и обеспечивают оптимальную управляемость. Скошенные кромки блоков протектора увеличивают надежность и повышают долговечность шин, тогда как профиль шин позволяет оптимизировать давление в шине.

BFGoodrich Winter Slalom KSI доступны в 20 размерах шириной 205-265 мм, с посадочным диаметром 15-17 дюймов. Индекс скорости S позволяет устанавливать шины на автомобили с максимальной скоростью до 190 км/ч.

BFGoodrich выпускает новые зимние шины BFGoodrich Winter Slalom KSI с индексом скорости S, предназначенные для езды по льду и глубокому снегу.

Более агрессивные грунтозацепы обеспечивают максимальное сцепление в начале движения и обеспечивают стабильную управляемость автомобиля во время торможения и прохождения поворотов, тогда как глубокие канавки в плечевой зоне более эффективно очищают протектор от слякоти и воды и улучшают проходимость по глубокому снегу.

Чтобы обеспечить максимальное сцепление на снегу и льду, BFGoodrich разработала новый состав резиновой смеси. Оптимальное соотношения ламелей и канавок увеличивает площадь пятна контакта и обеспечивает стабильно высокий уровень сцепления в течение всего срока эксплуатации шины.

Двунаправленные ламели повышают стабильность блоков протектора и обеспечивают оптимальную управляемость. Скошенные кромки блоков протектора увеличивают надежность и повышают долговечность шин, тогда как профиль шин позволяет оптимизировать давление в шине.

BFGoodrich Winter Slalom KSI доступны в 20 размерах шириной 205-265 мм, с посадочным диаметром 15-17 дюймов. Индекс скорости S позволяет устанавливать шины на автомобили с максимальной скоростью до 190 км/ч.

Зимние шипованные шины BFGoodrich Winter Slalom предназначены для всех типов внедорожника: Hyundai Terracan, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Opel Frontera, Subaru Forester, Suzuki Jimny, KIA Sportage.

Отличное сцепление на ледяной поверхности. Зимняя шина Winter Slalom, предназначенная для движения преимущественно по влажным, холодным, снежным и ледяным покрытиям. Рекомендована для использования в районах с суровым зимним климатом.

Протектор остается мягким и эластичным даже при самой низкой температуре. Агрессивный рисунок протектора и многочисленные ламели обеспечивают высокие сцепные свойства на заснеженной дороге. 

Использование новой резиновой смеси в автопокрышке BFGoodrich Winter Slalom значительно улучшает сопротивление аквапланированию, обеспечивает устойчивость движения и торможения на заснеженных и обледеневших дорожных поверхностях. 

Система Trigard (3-х слойный каркас) обеспечивает повышенное сопротивление внешним воздействиям. Надежная конструкция шины позволяет увеличить срок ее службы.

 

Зимние шипованные шины BFGoodrich Winter Slalom предназначены для всех типов внедорожника: Hyundai Terracan, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Opel Frontera, Subaru Forester, Suzuki Jimny, KIA Sportage.

Отличное сцепление на ледяной поверхности. Зимняя шина Winter Slalom, предназначенная для движения преимущественно по влажным, холодным, снежным и ледяным покрытиям. Рекомендована для использования в районах с суровым зимним климатом.

Протектор остается мягким и эластичным даже при самой низкой температуре. Агрессивный рисунок протектора и многочисленные ламели обеспечивают высокие сцепные свойства на заснеженной дороге. 

Использование новой резиновой смеси в автопокрышке BFGoodrich Winter Slalom значительно улучшает сопротивление аквапланированию, обеспечивает устойчивость движения и торможения на заснеженных и обледеневших дорожных поверхностях. 

Система Trigard (3-х слойный каркас) обеспечивает повышенное сопротивление внешним воздействиям. Надежная конструкция шины позволяет увеличить срок ее службы.

 

Новинка 2009 года от Bridgestone — DM-V1.

Bridgestone Blizzak DM-V1 обладают еще большим сцеплением на снегу и льду, чем предыдущая модель DM-Z3. 

Новые нешипованные шины для полноприводных внедорожников были разработаны специально для суровых условий холодного севера. Шины изготовлены по технологии Multucell, также использовались усовершенствованные методы ламелирования и проектирования рисунка протектора при помощи Simulation Technology, чтобы обеспечить оптимальное сцепление на снегу и мокрой поверхности. 

Резиновая смесь Multicell Z - последний пример применения технологии Multicell, разработанной компанией Bridgestone - представляет собой новую альтернативу традиционным шипам. Небольшие пузырьки и трубочки создают внутри резины полые области, устраняя тонкую плёнку воды на ледяной поверхности, чтобы сохранить контакт между шиной и дорогой. Новые «цепкие» микрочастицы улучшают поворачиваемость и повышают уровень сцепления на льду. Когда протектор изнашивается, на поверхности оказываются новые частицы, так что уровень сцепления остается стабильным во время всего срока эксплуатации. 

Среди других инноваций следует упомянуть новый полимер, который улучшает дисперсию силики для лучшего сцепления на мокрой поверхности, а также помогает справиться с влиянием температуры на жёсткости шины, что обеспечивает одинаковый уровень сцепления на холодных мокрых и сухих поверхностях. 

Bridgstone Blizzak DM-V1 выполнены с применением технологии 3D Wash Board Z Sipe, направленной на улучшения сцепления в поворотах усиление блоков протектора. Увеличенная жёсткость означает, что пятно контакта будет более равномерным, как и износ шины, а это положительно скажется на управляемости, так как движения блоков будут минимальными. 

Рисунок протектора по технологии динамического моделирования разработан именно для езды по снегу и снежной каше. Коэффициент пористости снизился по сравнению с Blizzak DM-Z3, а также была увеличена площадь пятна контакта. Также было оптимизировано расположение канавок, для более эффективного отвода воды. Между двумя центральным канавками находятся поперечные щелевидные канавки Multi Z, которые также отводят жидкость и улучшает сцепление во время поворотов. 

Во время собственных тестов Bridgestone новые Blizzak DM-V1 доказали, что превосходят Blizzak DM-Z3 в условиях зимы. Особенно высокие результаты были показаны в испытаниях на торможение и сцепление на льду, а также в тестах на управляемость и стойкость к аквапланированию. Шины доступны с июля 2009 года и предназначены для дисков внедорожных автомобилей диаметром 15-19 дюймов. 

Новинка 2009 года от Bridgestone — DM-V1.

Bridgestone Blizzak DM-V1 обладают еще большим сцеплением на снегу и льду, чем предыдущая модель DM-Z3. 

Новые нешипованные шины для полноприводных внедорожников были разработаны специально для суровых условий холодного севера. Шины изготовлены по технологии Multucell, также использовались усовершенствованные методы ламелирования и проектирования рисунка протектора при помощи Simulation Technology, чтобы обеспечить оптимальное сцепление на снегу и мокрой поверхности. 

Резиновая смесь Multicell Z - последний пример применения технологии Multicell, разработанной компанией Bridgestone - представляет собой новую альтернативу традиционным шипам. Небольшие пузырьки и трубочки создают внутри резины полые области, устраняя тонкую плёнку воды на ледяной поверхности, чтобы сохранить контакт между шиной и дорогой. Новые «цепкие» микрочастицы улучшают поворачиваемость и повышают уровень сцепления на льду. Когда протектор изнашивается, на поверхности оказываются новые частицы, так что уровень сцепления остается стабильным во время всего срока эксплуатации. 

Среди других инноваций следует упомянуть новый полимер, который улучшает дисперсию силики для лучшего сцепления на мокрой поверхности, а также помогает справиться с влиянием температуры на жёсткости шины, что обеспечивает одинаковый уровень сцепления на холодных мокрых и сухих поверхностях. 

Bridgstone Blizzak DM-V1 выполнены с применением технологии 3D Wash Board Z Sipe, направленной на улучшения сцепления в поворотах усиление блоков протектора. Увеличенная жёсткость означает, что пятно контакта будет более равномерным, как и износ шины, а это положительно скажется на управляемости, так как движения блоков будут минимальными. 

Рисунок протектора по технологии динамического моделирования разработан именно для езды по снегу и снежной каше. Коэффициент пористости снизился по сравнению с Blizzak DM-Z3, а также была увеличена площадь пятна контакта. Также было оптимизировано расположение канавок, для более эффективного отвода воды. Между двумя центральным канавками находятся поперечные щелевидные канавки Multi Z, которые также отводят жидкость и улучшает сцепление во время поворотов. 

Во время собственных тестов Bridgestone новые Blizzak DM-V1 доказали, что превосходят Blizzak DM-Z3 в условиях зимы. Особенно высокие результаты были показаны в испытаниях на торможение и сцепление на льду, а также в тестах на управляемость и стойкость к аквапланированию. Шины доступны с июля 2009 года и предназначены для дисков внедорожных автомобилей диаметром 15-19 дюймов. 

Новинка 2009 года от Bridgestone — DM-V1.

Bridgestone Blizzak DM-V1 обладают еще большим сцеплением на снегу и льду, чем предыдущая модель DM-Z3. 

Новые нешипованные шины для полноприводных внедорожников были разработаны специально для суровых условий холодного севера. Шины изготовлены по технологии Multucell, также использовались усовершенствованные методы ламелирования и проектирования рисунка протектора при помощи Simulation Technology, чтобы обеспечить оптимальное сцепление на снегу и мокрой поверхности. 

Резиновая смесь Multicell Z - последний пример применения технологии Multicell, разработанной компанией Bridgestone - представляет собой новую альтернативу традиционным шипам. Небольшие пузырьки и трубочки создают внутри резины полые области, устраняя тонкую плёнку воды на ледяной поверхности, чтобы сохранить контакт между шиной и дорогой. Новые «цепкие» микрочастицы улучшают поворачиваемость и повышают уровень сцепления на льду. Когда протектор изнашивается, на поверхности оказываются новые частицы, так что уровень сцепления остается стабильным во время всего срока эксплуатации. 

Среди других инноваций следует упомянуть новый полимер, который улучшает дисперсию силики для лучшего сцепления на мокрой поверхности, а также помогает справиться с влиянием температуры на жёсткости шины, что обеспечивает одинаковый уровень сцепления на холодных мокрых и сухих поверхностях. 

Bridgstone Blizzak DM-V1 выполнены с применением технологии 3D Wash Board Z Sipe, направленной на улучшения сцепления в поворотах усиление блоков протектора. Увеличенная жёсткость означает, что пятно контакта будет более равномерным, как и износ шины, а это положительно скажется на управляемости, так как движения блоков будут минимальными. 

Рисунок протектора по технологии динамического моделирования разработан именно для езды по снегу и снежной каше. Коэффициент пористости снизился по сравнению с Blizzak DM-Z3, а также была увеличена площадь пятна контакта. Также было оптимизировано расположение канавок, для более эффективного отвода воды. Между двумя центральным канавками находятся поперечные щелевидные канавки Multi Z, которые также отводят жидкость и улучшает сцепление во время поворотов. 

Во время собственных тестов Bridgestone новые Blizzak DM-V1 доказали, что превосходят Blizzak DM-Z3 в условиях зимы. Особенно высокие результаты были показаны в испытаниях на торможение и сцепление на льду, а также в тестах на управляемость и стойкость к аквапланированию. Шины доступны с июля 2009 года и предназначены для дисков внедорожных автомобилей диаметром 15-19 дюймов. 

Новинка 2009 года от Bridgestone — DM-V1.

Bridgestone Blizzak DM-V1 обладают еще большим сцеплением на снегу и льду, чем предыдущая модель DM-Z3. 

Новые нешипованные шины для полноприводных внедорожников были разработаны специально для суровых условий холодного севера. Шины изготовлены по технологии Multucell, также использовались усовершенствованные методы ламелирования и проектирования рисунка протектора при помощи Simulation Technology, чтобы обеспечить оптимальное сцепление на снегу и мокрой поверхности. 

Резиновая смесь Multicell Z - последний пример применения технологии Multicell, разработанной компанией Bridgestone - представляет собой новую альтернативу традиционным шипам. Небольшие пузырьки и трубочки создают внутри резины полые области, устраняя тонкую плёнку воды на ледяной поверхности, чтобы сохранить контакт между шиной и дорогой. Новые «цепкие» микрочастицы улучшают поворачиваемость и повышают уровень сцепления на льду. Когда протектор изнашивается, на поверхности оказываются новые частицы, так что уровень сцепления остается стабильным во время всего срока эксплуатации. 

Среди других инноваций следует упомянуть новый полимер, который улучшает дисперсию силики для лучшего сцепления на мокрой поверхности, а также помогает справиться с влиянием температуры на жёсткости шины, что обеспечивает одинаковый уровень сцепления на холодных мокрых и сухих поверхностях. 

Bridgstone Blizzak DM-V1 выполнены с применением технологии 3D Wash Board Z Sipe, направленной на улучшения сцепления в поворотах усиление блоков протектора. Увеличенная жёсткость означает, что пятно контакта будет более равномерным, как и износ шины, а это положительно скажется на управляемости, так как движения блоков будут минимальными. 

Рисунок протектора по технологии динамического моделирования разработан именно для езды по снегу и снежной каше. Коэффициент пористости снизился по сравнению с Blizzak DM-Z3, а также была увеличена площадь пятна контакта. Также было оптимизировано расположение канавок, для более эффективного отвода воды. Между двумя центральным канавками находятся поперечные щелевидные канавки Multi Z, которые также отводят жидкость и улучшает сцепление во время поворотов. 

Во время собственных тестов Bridgestone новые Blizzak DM-V1 доказали, что превосходят Blizzak DM-Z3 в условиях зимы. Особенно высокие результаты были показаны в испытаниях на торможение и сцепление на льду, а также в тестах на управляемость и стойкость к аквапланированию. Шины доступны с июля 2009 года и предназначены для дисков внедорожных автомобилей диаметром 15-19 дюймов. 

Новинка 2009 года от Bridgestone — DM-V1.

Bridgestone Blizzak DM-V1 обладают еще большим сцеплением на снегу и льду, чем предыдущая модель DM-Z3. 

Новые нешипованные шины для полноприводных внедорожников были разработаны специально для суровых условий холодного севера. Шины изготовлены по технологии Multucell, также использовались усовершенствованные методы ламелирования и проектирования рисунка протектора при помощи Simulation Technology, чтобы обеспечить оптимальное сцепление на снегу и мокрой поверхности. 

Резиновая смесь Multicell Z - последний пример применения технологии Multicell, разработанной компанией Bridgestone - представляет собой новую альтернативу традиционным шипам. Небольшие пузырьки и трубочки создают внутри резины полые области, устраняя тонкую плёнку воды на ледяной поверхности, чтобы сохранить контакт между шиной и дорогой. Новые «цепкие» микрочастицы улучшают поворачиваемость и повышают уровень сцепления на льду. Когда протектор изнашивается, на поверхности оказываются новые частицы, так что уровень сцепления остается стабильным во время всего срока эксплуатации. 

Среди других инноваций следует упомянуть новый полимер, который улучшает дисперсию силики для лучшего сцепления на мокрой поверхности, а также помогает справиться с влиянием температуры на жёсткости шины, что обеспечивает одинаковый уровень сцепления на холодных мокрых и сухих поверхностях. 

Bridgstone Blizzak DM-V1 выполнены с применением технологии 3D Wash Board Z Sipe, направленной на улучшения сцепления в поворотах усиление блоков протектора. Увеличенная жёсткость означает, что пятно контакта будет более равномерным, как и износ шины, а это положительно скажется на управляемости, так как движения блоков будут минимальными. 

Рисунок протектора по технологии динамического моделирования разработан именно для езды по снегу и снежной каше. Коэффициент пористости снизился по сравнению с Blizzak DM-Z3, а также была увеличена площадь пятна контакта. Также было оптимизировано расположение канавок, для более эффективного отвода воды. Между двумя центральным канавками находятся поперечные щелевидные канавки Multi Z, которые также отводят жидкость и улучшает сцепление во время поворотов. 

Во время собственных тестов Bridgestone новые Blizzak DM-V1 доказали, что превосходят Blizzak DM-Z3 в условиях зимы. Особенно высокие результаты были показаны в испытаниях на торможение и сцепление на льду, а также в тестах на управляемость и стойкость к аквапланированию. Шины доступны с июля 2009 года и предназначены для дисков внедорожных автомобилей диаметром 15-19 дюймов. 

Новинка 2009 года от Bridgestone — DM-V1.

Bridgestone Blizzak DM-V1 обладают еще большим сцеплением на снегу и льду, чем предыдущая модель DM-Z3. 

Новые нешипованные шины для полноприводных внедорожников были разработаны специально для суровых условий холодного севера. Шины изготовлены по технологии Multucell, также использовались усовершенствованные методы ламелирования и проектирования рисунка протектора при помощи Simulation Technology, чтобы обеспечить оптимальное сцепление на снегу и мокрой поверхности. 

Резиновая смесь Multicell Z - последний пример применения технологии Multicell, разработанной компанией Bridgestone - представляет собой новую альтернативу традиционным шипам. Небольшие пузырьки и трубочки создают внутри резины полые области, устраняя тонкую плёнку воды на ледяной поверхности, чтобы сохранить контакт между шиной и дорогой. Новые «цепкие» микрочастицы улучшают поворачиваемость и повышают уровень сцепления на льду. Когда протектор изнашивается, на поверхности оказываются новые частицы, так что уровень сцепления остается стабильным во время всего срока эксплуатации. 

Среди других инноваций следует упомянуть новый полимер, который улучшает дисперсию силики для лучшего сцепления на мокрой поверхности, а также помогает справиться с влиянием температуры на жёсткости шины, что обеспечивает одинаковый уровень сцепления на холодных мокрых и сухих поверхностях. 

Bridgstone Blizzak DM-V1 выполнены с применением технологии 3D Wash Board Z Sipe, направленной на улучшения сцепления в поворотах усиление блоков протектора. Увеличенная жёсткость означает, что пятно контакта будет более равномерным, как и износ шины, а это положительно скажется на управляемости, так как движения блоков будут минимальными. 

Рисунок протектора по технологии динамического моделирования разработан именно для езды по снегу и снежной каше. Коэффициент пористости снизился по сравнению с Blizzak DM-Z3, а также была увеличена площадь пятна контакта. Также было оптимизировано расположение канавок, для более эффективного отвода воды. Между двумя центральным канавками находятся поперечные щелевидные канавки Multi Z, которые также отводят жидкость и улучшает сцепление во время поворотов. 

Во время собственных тестов Bridgestone новые Blizzak DM-V1 доказали, что превосходят Blizzak DM-Z3 в условиях зимы. Особенно высокие результаты были показаны в испытаниях на торможение и сцепление на льду, а также в тестах на управляемость и стойкость к аквапланированию. Шины доступны с июля 2009 года и предназначены для дисков внедорожных автомобилей диаметром 15-19 дюймов. 

Новинка 2009 года от Bridgestone — DM-V1.

Bridgestone Blizzak DM-V1 обладают еще большим сцеплением на снегу и льду, чем предыдущая модель DM-Z3. 

Новые нешипованные шины для полноприводных внедорожников были разработаны специально для суровых условий холодного севера. Шины изготовлены по технологии Multucell, также использовались усовершенствованные методы ламелирования и проектирования рисунка протектора при помощи Simulation Technology, чтобы обеспечить оптимальное сцепление на снегу и мокрой поверхности. 

Резиновая смесь Multicell Z - последний пример применения технологии Multicell, разработанной компанией Bridgestone - представляет собой новую альтернативу традиционным шипам. Небольшие пузырьки и трубочки создают внутри резины полые области, устраняя тонкую плёнку воды на ледяной поверхности, чтобы сохранить контакт между шиной и дорогой. Новые «цепкие» микрочастицы улучшают поворачиваемость и повышают уровень сцепления на льду. Когда протектор изнашивается, на поверхности оказываются новые частицы, так что уровень сцепления остается стабильным во время всего срока эксплуатации. 

Среди других инноваций следует упомянуть новый полимер, который улучшает дисперсию силики для лучшего сцепления на мокрой поверхности, а также помогает справиться с влиянием температуры на жёсткости шины, что обеспечивает одинаковый уровень сцепления на холодных мокрых и сухих поверхностях. 

Bridgstone Blizzak DM-V1 выполнены с применением технологии 3D Wash Board Z Sipe, направленной на улучшения сцепления в поворотах усиление блоков протектора. Увеличенная жёсткость означает, что пятно контакта будет более равномерным, как и износ шины, а это положительно скажется на управляемости, так как движения блоков будут минимальными. 

Рисунок протектора по технологии динамического моделирования разработан именно для езды по снегу и снежной каше. Коэффициент пористости снизился по сравнению с Blizzak DM-Z3, а также была увеличена площадь пятна контакта. Также было оптимизировано расположение канавок, для более эффективного отвода воды. Между двумя центральным канавками находятся поперечные щелевидные канавки Multi Z, которые также отводят жидкость и улучшает сцепление во время поворотов. 

Во время собственных тестов Bridgestone новые Blizzak DM-V1 доказали, что превосходят Blizzak DM-Z3 в условиях зимы. Особенно высокие результаты были показаны в испытаниях на торможение и сцепление на льду, а также в тестах на управляемость и стойкость к аквапланированию. Шины доступны с июля 2009 года и предназначены для дисков внедорожных автомобилей диаметром 15-19 дюймов. 

Новинка 2009 года от Bridgestone — DM-V1.

Bridgestone Blizzak DM-V1 обладают еще большим сцеплением на снегу и льду, чем предыдущая модель DM-Z3. 

Новые нешипованные шины для полноприводных внедорожников были разработаны специально для суровых условий холодного севера. Шины изготовлены по технологии Multucell, также использовались усовершенствованные методы ламелирования и проектирования рисунка протектора при помощи Simulation Technology, чтобы обеспечить оптимальное сцепление на снегу и мокрой поверхности. 

Резиновая смесь Multicell Z - последний пример применения технологии Multicell, разработанной компанией Bridgestone - представляет собой новую альтернативу традиционным шипам. Небольшие пузырьки и трубочки создают внутри резины полые области, устраняя тонкую плёнку воды на ледяной поверхности, чтобы сохранить контакт между шиной и дорогой. Новые «цепкие» микрочастицы улучшают поворачиваемость и повышают уровень сцепления на льду. Когда протектор изнашивается, на поверхности оказываются новые частицы, так что уровень сцепления остается стабильным во время всего срока эксплуатации. 

Среди других инноваций следует упомянуть новый полимер, который улучшает дисперсию силики для лучшего сцепления на мокрой поверхности, а также помогает справиться с влиянием температуры на жёсткости шины, что обеспечивает одинаковый уровень сцепления на холодных мокрых и сухих поверхностях. 

Bridgstone Blizzak DM-V1 выполнены с применением технологии 3D Wash Board Z Sipe, направленной на улучшения сцепления в поворотах усиление блоков протектора. Увеличенная жёсткость означает, что пятно контакта будет более равномерным, как и износ шины, а это положительно скажется на управляемости, так как движения блоков будут минимальными. 

Рисунок протектора по технологии динамического моделирования разработан именно для езды по снегу и снежной каше. Коэффициент пористости снизился по сравнению с Blizzak DM-Z3, а также была увеличена площадь пятна контакта. Также было оптимизировано расположение канавок, для более эффективного отвода воды. Между двумя центральным канавками находятся поперечные щелевидные канавки Multi Z, которые также отводят жидкость и улучшает сцепление во время поворотов. 

Во время собственных тестов Bridgestone новые Blizzak DM-V1 доказали, что превосходят Blizzak DM-Z3 в условиях зимы. Особенно высокие результаты были показаны в испытаниях на торможение и сцепление на льду, а также в тестах на управляемость и стойкость к аквапланированию. Шины доступны с июля 2009 года и предназначены для дисков внедорожных автомобилей диаметром 15-19 дюймов. 

Новинка 2009 года от Bridgestone — DM-V1.

Bridgestone Blizzak DM-V1 обладают еще большим сцеплением на снегу и льду, чем предыдущая модель DM-Z3. 

Новые нешипованные шины для полноприводных внедорожников были разработаны специально для суровых условий холодного севера. Шины изготовлены по технологии Multucell, также использовались усовершенствованные методы ламелирования и проектирования рисунка протектора при помощи Simulation Technology, чтобы обеспечить оптимальное сцепление на снегу и мокрой поверхности. 

Резиновая смесь Multicell Z - последний пример применения технологии Multicell, разработанной компанией Bridgestone - представляет собой новую альтернативу традиционным шипам. Небольшие пузырьки и трубочки создают внутри резины полые области, устраняя тонкую плёнку воды на ледяной поверхности, чтобы сохранить контакт между шиной и дорогой. Новые «цепкие» микрочастицы улучшают поворачиваемость и повышают уровень сцепления на льду. Когда протектор изнашивается, на поверхности оказываются новые частицы, так что уровень сцепления остается стабильным во время всего срока эксплуатации. 

Среди других инноваций следует упомянуть новый полимер, который улучшает дисперсию силики для лучшего сцепления на мокрой поверхности, а также помогает справиться с влиянием температуры на жёсткости шины, что обеспечивает одинаковый уровень сцепления на холодных мокрых и сухих поверхностях. 

Bridgstone Blizzak DM-V1 выполнены с применением технологии 3D Wash Board Z Sipe, направленной на улучшения сцепления в поворотах усиление блоков протектора. Увеличенная жёсткость означает, что пятно контакта будет более равномерным, как и износ шины, а это положительно скажется на управляемости, так как движения блоков будут минимальными. 

Рисунок протектора по технологии динамического моделирования разработан именно для езды по снегу и снежной каше. Коэффициент пористости снизился по сравнению с Blizzak DM-Z3, а также была увеличена площадь пятна контакта. Также было оптимизировано расположение канавок, для более эффективного отвода воды. Между двумя центральным канавками находятся поперечные щелевидные канавки Multi Z, которые также отводят жидкость и улучшает сцепление во время поворотов. 

Во время собственных тестов Bridgestone новые Blizzak DM-V1 доказали, что превосходят Blizzak DM-Z3 в условиях зимы. Особенно высокие результаты были показаны в испытаниях на торможение и сцепление на льду, а также в тестах на управляемость и стойкость к аквапланированию. Шины доступны с июля 2009 года и предназначены для дисков внедорожных автомобилей диаметром 15-19 дюймов. 

Новая шина для внедорожников Blizzak DMZ3 пришла на смену модели Winter Dueler DM-Z2. Шина Blizzak DM-Z3 во многом превосходит свою предшественницу. Прежде всего за счет применения нового типа микропористого состава резины протектора, который теперь содержит не только микропоры, но и микроканавки.

Микропоры способствуют разрезанию пленки воды, образующейся поверх льда в месте контакта шины с поверхностью, абсорбции воды из пятна контакта.

Микроканавки обеспечивают более эффективный отвод воды, что позволяет улучшить характеристики движения по льду.

Безупречная зимняя нешипованная шина для внедорожников и полноприводных автомобилей.
 

В Bridgestone Blizzak DMZ3 применяется главная гордость компании Бриджстоун – пористый состав Multicell Compound последнего поколения.

 

Улучшенная проходимость реализована также с использованием блоков специальной трехмерной конструкции, оптимизирующих распределение давления в пятне контакта.

 

Традиционно сильные позиции компании Бриджстоун на рынке шин для внедорожников, великолепные эксплуатационные характеристики, а также привлекательный агрессивный дизайн – вот аргументы, говорящие в пользу приобретения шины Bridgestone Blizzak DM-Z3.


Tube Multicell Compound

Микропористый состав резины последнего поколения обеспечивает надежное сцепление на зимней дороге, заменяя шипы.

3D-ламели
Благодаря новой трехмерной структуре ламелей более равномерно распределяется давление в пятне контакта и повышается сцепление на снегу.

Riblet
Riblet - продольные микроканавки на резине Multicell Compound. Они удаляют водяную пленку с поверхности льда и улучшают сцепные характеристики на льду на начальной стадии эксплуатации шины.

3D-кромка блока
Новая 3D-форма кромки блока повышает сцепление за счет более глубокого проникновения блока в снег.

 Uni-T AQII
Uni-T AQII - поколение шинных технологий Bridgestone, используемое в самых современных моделях.

 

C.T.D.M.
Оптимизация протектора и боковины для повышения маневренности и комфорта при езде.

LL-Carbon
Инновационный состав резины увеличивает срок службы протектора и снижает сопротивление качению.

O-Bead. О-образный борт
Усиленная конструкция бортового кольца повышает управляемость при прохождении поворотов.

 

Uni Directional. Направленный рисунок протектора
Быстрый отвод воды из пятна контакта.
Улучшение показателей управляемости и торможения на мокрой дороге.
Повышение безопасности движения.

Multicell Compound
Протектор с составом Multicell - защита от скольжения зимой. 
Микропористый состав резины обеспечивает надежное сцепление шин с зимней дорогой.

Как это происходит?
Технология Multicell Compound позволяет производить отвод воды из пятна контакта на микроуровне:
Основной поток отводится канавками протектора. 
Часть эвакуируется по микродренажным каналам. 
Остаточная микропленка толщиной около 1/1000000 мм удаляется микропорами, которые, как губка, впитывают ее. 

Таким образом, протектор Multicell Compound контактирует непосредственно с "сухим" кристаллическим слоем льда - Вам обеспечена уверенная езда по зимним дорогам!

Jointless
Уникальный способ намотки нейлонового корда без соединительного шва значительно повышает управляемость автомобиля при движении на высокой скорости и увеличивает срок службы шины.

ZIG-ZAG Sipes
Зигзагообразные ламели повышают сцепление на льду и на снегу.

Silica
Высокое содержание кремния в составе протектора улучшает сцепление на мокрой дороге и при эксплуатации шины в условиях низких температур.

Super Slant
Обеспечивает превосходные характеристики сцепления и торможения на льду и на снегу. Увеличивает эффективность отвода воды, снижает риск аквапланирования.  

Новая шина для внедорожников Blizzak DMZ3 пришла на смену модели Winter Dueler DM-Z2. Шина Blizzak DM-Z3 во многом превосходит свою предшественницу. Прежде всего за счет применения нового типа микропористого состава резины протектора, который теперь содержит не только микропоры, но и микроканавки.

Микропоры способствуют разрезанию пленки воды, образующейся поверх льда в месте контакта шины с поверхностью, абсорбции воды из пятна контакта.

Микроканавки обеспечивают более эффективный отвод воды, что позволяет улучшить характеристики движения по льду.

Безупречная зимняя нешипованная шина для внедорожников и полноприводных автомобилей.
 

В Bridgestone Blizzak DMZ3 применяется главная гордость компании Бриджстоун – пористый состав Multicell Compound последнего поколения.

 

Улучшенная проходимость реализована также с использованием блоков специальной трехмерной конструкции, оптимизирующих распределение давления в пятне контакта.

 

Традиционно сильные позиции компании Бриджстоун на рынке шин для внедорожников, великолепные эксплуатационные характеристики, а также привлекательный агрессивный дизайн – вот аргументы, говорящие в пользу приобретения шины Bridgestone Blizzak DM-Z3.


Tube Multicell Compound

Микропористый состав резины последнего поколения обеспечивает надежное сцепление на зимней дороге, заменяя шипы.

3D-ламели
Благодаря новой трехмерной структуре ламелей более равномерно распределяется давление в пятне контакта и повышается сцепление на снегу.

Riblet
Riblet - продольные микроканавки на резине Multicell Compound. Они удаляют водяную пленку с поверхности льда и улучшают сцепные характеристики на льду на начальной стадии эксплуатации шины.

3D-кромка блока
Новая 3D-форма кромки блока повышает сцепление за счет более глубокого проникновения блока в снег.

 Uni-T AQII
Uni-T AQII - поколение шинных технологий Bridgestone, используемое в самых современных моделях.

 

C.T.D.M.
Оптимизация протектора и боковины для повышения маневренности и комфорта при езде.

LL-Carbon
Инновационный состав резины увеличивает срок службы протектора и снижает сопротивление качению.

O-Bead. О-образный борт
Усиленная конструкция бортового кольца повышает управляемость при прохождении поворотов.

 

Uni Directional. Направленный рисунок протектора
Быстрый отвод воды из пятна контакта.
Улучшение показателей управляемости и торможения на мокрой дороге.
Повышение безопасности движения.

Multicell Compound
Протектор с составом Multicell - защита от скольжения зимой. 
Микропористый состав резины обеспечивает надежное сцепление шин с зимней дорогой.

Как это происходит?
Технология Multicell Compound позволяет производить отвод воды из пятна контакта на микроуровне:
Основной поток отводится канавками протектора. 
Часть эвакуируется по микродренажным каналам. 
Остаточная микропленка толщиной около 1/1000000 мм удаляется микропорами, которые, как губка, впитывают ее. 

Таким образом, протектор Multicell Compound контактирует непосредственно с "сухим" кристаллическим слоем льда - Вам обеспечена уверенная езда по зимним дорогам!

Jointless
Уникальный способ намотки нейлонового корда без соединительного шва значительно повышает управляемость автомобиля при движении на высокой скорости и увеличивает срок службы шины.

ZIG-ZAG Sipes
Зигзагообразные ламели повышают сцепление на льду и на снегу.

Silica
Высокое содержание кремния в составе протектора улучшает сцепление на мокрой дороге и при эксплуатации шины в условиях низких температур.

Super Slant
Обеспечивает превосходные характеристики сцепления и торможения на льду и на снегу. Увеличивает эффективность отвода воды, снижает риск аквапланирования.  

Новая шина для внедорожников Blizzak DMZ3 пришла на смену модели Winter Dueler DM-Z2. Шина Blizzak DM-Z3 во многом превосходит свою предшественницу. Прежде всего за счет применения нового типа микропористого состава резины протектора, который теперь содержит не только микропоры, но и микроканавки.

Микропоры способствуют разрезанию пленки воды, образующейся поверх льда в месте контакта шины с поверхностью, абсорбции воды из пятна контакта.

Микроканавки обеспечивают более эффективный отвод воды, что позволяет улучшить характеристики движения по льду.

Безупречная зимняя нешипованная шина для внедорожников и полноприводных автомобилей.
 

В Bridgestone Blizzak DMZ3 применяется главная гордость компании Бриджстоун – пористый состав Multicell Compound последнего поколения.

 

Улучшенная проходимость реализована также с использованием блоков специальной трехмерной конструкции, оптимизирующих распределение давления в пятне контакта.